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設備短缺、港口擁堵、天氣惡劣、運費(fèi)飙升！12月交貨現在才到，歐美零售商(shāng)面臨商(shāng)品短缺
在春節前的四周時間裏，因倉位緊張，中(zhōng)國至歐洲的海運成本上漲了4倍。受此影響，歐居家用品、玩具等各行業零售商(shāng)庫存均出現緊張。Freightos對900家中(zhōng)小(xiǎo)型公司的調查顯示，77%的公司面臨供應緊張問題。IHS Markit的調查則顯示，供應商(shāng)交貨時間不斷延長，創1997年來最高紀錄。供應緊張不僅影響零售端，也對歐元區範圍内的制造企業産生(shēng)沖擊。歐委會表示，已注意到海運航線集裝箱價格上漲的情況。價格波動可能由多種因素驅動，歐方正在研判。
歐洲體(tǐ)育用品貿易聯合會副秘書(shū)長Youri Mercier表示，延期數周已對企業産生(shēng)“重大(dà)影響”。該聯合會的成員(yuán)包括耐克（Nike）、彪馬（Puma）和阿迪達斯（Adidas）。“如果冬季時裝晚到幾個月，就會産生(shēng)很大(dà)影響，之前是新冠肺炎、英國退歐，現在又(yòu)遇到集裝箱價格飙升的問題。”
歐洲幹果和堅果商(shāng)在給歐洲費(fèi)用委員(yuán)會的信中(zhōng)表示，運費(fèi)的報價已經從11月份的2150美元升至目前16500美元。一(yī)些預定12月交貨的商(shāng)品現在才到貨。客戶打算取消今年合同，因爲已無利可賺。”有國際物(wù)流企業高管表示，海運費(fèi)上漲會直接造成貨代的墊資(zī)壓力增大(dà)，而貨代的操作服務費(fèi)是不變的，所以公司的資(zī)金周轉難度就增加了，“很多中(zhōng)小(xiǎo)型企業都活不下(xià)去(qù)，資(zī)金鏈斷了就倒閉了。”
歐洲最大(dà)自行車(chē)零售商(shāng)之一(yī)的Halfords報告了運輸問題導緻的庫存缺口及貨運價格，盡管該公司表示，與規模較小(xiǎo)的競争對手相比，其在制造業和運輸能力方面擁有更高的抗風險能力。
英國玩具零售商(shāng)The Entertainer創始人Gary Grant表示，“荒謬的”運費(fèi)對成本“産生(shēng)了巨大(dà)影響”，以前通常每周從遠東運來大(dà)約50個集裝箱，但在這段時間裏減少了大(dà)約200個集裝箱，因爲沒有支付高昂運費(fèi)的理由。
全球運輸服務機構Bimco的分(fēn)析師彼得•桑德表示，成本上升“對小(xiǎo)型進口商(shāng)和零售商(shāng)的影響，比樂購（tesco）、沃爾瑪（walmart）和宜家（ikea）等公司的影響要大(dà)”，前者需要通常需要承運人考慮運輸價格成本。北(běi)美擁堵加劇蔓延，無貨可賣惡劣天氣雪上加霜,根據洛杉矶港signal平台的數據顯示，本周有142308TEU的貨物(wù)在港口卸貨，年同比增長88.91%；下(xià)周預測爲189036TEU，年同比增長340.19%；再下(xià)周爲165876TEU，年同比增長220.48%。未來半個月的貨量可見一(yī)斑。
目前洛杉矶長灘港狀況堪憂沒有任何緩解的迹象，擁堵和集裝箱難題恐怕一(yī)時難以解決，船公司正在尋找港口的替代方案，或試圖改變挂靠港順序，有報道稱奧克蘭和Tacoma-Seattle Northwest海港聯盟已經與船公司就新航線挂靠進行了深入談判。業界人士也建議“轉港”，不要再繼續湧向南(nán)加州了，轉而将貨物(wù)運往奧克蘭港，以緩解洛杉矶和長灘港的擁堵問題，随着複活節和夏季的到來，又(yòu)将面臨進口貨物(wù)的高峰期，進口商(shāng)選擇将貨物(wù)運往東海岸也許是不錯的選擇。
洛杉矶港船舶錨泊停留時間已達8.0天，已有22艘船舶在等待泊位
而目前奧克蘭有10艘船在等待；薩凡納更是達到16艘船在等待，相比一(yī)周10艘也是壓力倍增。與其他北(běi)美港口一(yī)樣，由于受暴雪天氣的的影響，進口貨物(wù)停留時間的增加和大(dà)量空箱庫存繼續影響着紐約碼頭的周轉。鐵路運輸也收到影響，部分(fēn)節點服務關閉。
船公司不遺餘力采取措施，達飛服務新的金門大(dà)橋航線的第一(yī)艘船舶于2月12日抵達奧克蘭港；萬海航運的跨太平洋航線業從三月中(zhōng)旬開(kāi)始将增加一(yī)倍達到4條。而奧克蘭和Tacoma-Seattle Northwest海港聯盟的跨太平洋航線也正在籌劃中(zhōng)。希望這些能對目前狀況産生(shēng)積極影響。
此外(wài)，由于美國持續遭遇暴風雪，對中(zhōng)國賣家也産生(shēng)不小(xiǎo)的影響，亞馬遜發言人表示，亞馬遜因惡劣天氣被迫暫時關閉了包括得州在内的8個州的部分(fēn)設施。根據物(wù)流商(shāng)反饋，很多FBA倉庫都已關閉，預計2月底才能恢複收貨，涉及倉庫多達70多個，下(xià)圖爲部分(fēn)關閉倉庫名單。有貨代表示熱門亞馬遜倉庫臨時關閉或減少卸貨量，大(dà)部分(fēn)預約配送被推遲了1-3周，其中(zhōng)包括IND9、ftw1這類大(dà)熱門倉庫。有賣家表示，自己三分(fēn)之一(yī)的listing都處于斷貨狀态，12月底發的海運都還沒上架。
全美零售聯合會（National Retail Federation）相關數據顯示，2021年1月的進口量是過去(qù)幾年所見水平的兩至三倍！該協會表示：“目前貨架已空，更不樂觀的是，這些錯過旺季的商(shāng)品不得不打折出售。貨物(wù)延遲造成的額外(wài)費(fèi)用，最終是由零售商(shāng)承擔，這也吞噬其毛利潤，已經到了生(shēng)死存亡的邊緣。”其預計今年夏季，美國主要港口的集裝箱進口量将達到創紀錄水平。
截止2月份，一(yī)些聖誕節期間的貨物(wù)還在港口進行或等待處理。美國消費(fèi)者供應商(shāng)聯合會（United National Consumer Suppliers）首席執行官Brett Rose表示：“現在還仍看到聖誕節的商(shāng)品一(yī)批批地到港！除非零售商(shāng)有能力處理這批貨物(wù)，否則被迫以極大(dà)的折扣将這些商(shāng)品低價傾銷到市場。”
另外(wài)，基于此前相關組織、團體(tǐ)的投訴、抗議，爲了調查事實真相，禁止違反海事管理相關條例，實施不公正不合理的做法，比如不合理收費(fèi)（滞期費(fèi)）等。聯邦海事委員(yuán)會（FMC)2月17日下(xià)達命令，要求全球各大(dà)聯盟船公司向其代理提供集裝箱滞留和滞期費(fèi)信息，以确保其履行其法律義務。根據FMC的說法，以聯盟形式運營并停靠洛杉矶長灘港、紐約新澤西港的船公司，都将受到此命令的約束，包括這些港口的碼頭運營商(shāng)。FMC要求涉及到的運營商(shāng)，均需真實報告集裝箱延誤狀況以及所有集裝箱運營相關信息。
