新聞資(zī)訊
聯系我(wǒ)們
地址：南(nán)京市建邺區楠溪江東街85号金潤國際廣場西樓1506室
電話(huà)：025-58866358、58933315
傳真：025-58867358
郵件：info@bonagrain.com
行業資(zī)訊
您當前所在位置：首頁 / 新聞資(zī)訊 / 行業資(zī)訊
1月班輪準班率續創最低紀錄--22.36%，或到第二季度才能得到改善
全球主幹航線綜合準班率指數繼連續4個月下(xià)降之後，2021年1月繼續下(xià)行，再次刷新自2019年該指數始發以來的最低紀錄——22.36%，降幅較2020年12月減少7.98個百分(fēn)點。缺箱嚴重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴峻及法國大(dà)規模罷工(gōng)等因素是造成班輪準班率指數連創曆史新低的主因。
1
主幹航線準班率
南(nán)美地區入夏後天氣狀況良好，減少了封港的天數，有利于船舶及時挂靠與裝卸。1月，亞洲—南(nán)美航線到離(lí)港服務準班率位居首位，收發貨服務準班率居第2位，分(fēn)别爲33.49%和33.16%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少19.02個和11.28個百分(fēn)點。歐洲—美東航線到離(lí)港服務準班率居第2位，收發貨服務準班率居首位，分(fēn)别爲32.40%和35.36%。
亞洲—歐洲航線到離(lí)港服務準班率居第4位，收發貨服務準班率居第6位，分(fēn)别爲19.25%和23.98%。受季風惡劣天氣影響，部分(fēn)亞洲港口準班率脫班情況嚴重。在歐洲部分(fēn)國家罷工(gōng)影響下(xià)，英法海峽港口的混亂局面進一(yī)步惡化。亞洲—美西航線準班率情況不容樂觀，到離(lí)港和收發貨服務準班率均列倒數第1位，分(fēn)别爲9.23%和12.98%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少7.89個和10.52個百分(fēn)點。洛杉矶港和長灘港有近700名碼頭工(gōng)人感染新冠病毒，港口方面擔心勞動力短缺或迫使碼頭關閉，港口擁堵情況還将持續。此外(wài)爲了緩解擁堵，洛杉矶港計劃出台獎勵新政，以提高運輸效率。
美國航運咨詢機構Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy針對春節前準班率達到新低的說法時曾表示：尤其是考慮到（集裝箱）設備短缺的情況，不僅僅是延誤變得越來越頻(pín)繁，而且延誤的時間将越來越長！Alan Murphy警告說：“由于港口持續的普遍的擁堵狀況，以及航運公司甚至在春節期間也不縮減運力，船舶的準班率可能要到2021年第二季度才能得到改善。”
除了運力之外(wài)，船舶可靠性的恢複還取決于港口。Alan Murphy在一(yī)篇帖子中(zhōng)寫道：“現實情況是，由于受疫情的影響，需求突然激增導緻許多港口都積壓着大(dà)量的貨物(wù)，港口擁堵導緻船舶靠泊需要等待超長的時間，班輪準班率将急劇下(xià)降。”
2
班輪公司&聯盟準班率
1月，14大(dà)班輪公司的準班率總體(tǐ)繼續下(xià)降，萬海航運到離(lí)港和收發貨服務準班率均居首位，分(fēn)别爲45.70%和41.67%；馬士基到離(lí)港和收發貨服務準班率均列第3位，分(fēn)别爲24.48%和31.52%；中(zhōng)遠海運到離(lí)港和收發貨服務準班率均分(fēn)列第2和第7位，分(fēn)别爲27.64%和25.53%；達飛輪船到離(lí)港和收發貨服務準班率均居第4位，分(fēn)别爲23.20%和27.78%。
農曆新年将至，美國從亞洲進口的防疫設備（包括口罩、消毒劑和呼吸機）都要從洛杉矶和長灘兩個港口進入，港口嚴重擁堵，大(dà)批船舶在等待靠泊。亞洲—歐美兩大(dà)主幹航線依然一(yī)艙難求，運價高企。三大(dà)聯盟中(zhōng)：
2M聯盟的到離(lí)港和收發貨服務準班率均出現小(xiǎo)幅回落，分(fēn)别爲20.71%和26.48%。
海洋聯盟到離(lí)港和收發貨服務準班率均居第2位，分(fēn)别爲18.42%和19.47%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少8.28個和13.90個百分(fēn)點。
THE聯盟的到離(lí)港和收發貨服務準班率分(fēn)别爲8.31%和13.84%。
3
港口班輪準班率
1月，全球50大(dà)港口班輪準班率的數據收集在2020年的基礎上增加了在港時間和在泊時間的統計，以全面體(tǐ)現班期綜合服務水平。1月，班期綜合服務水平的前三名分(fēn)别爲新加坡港、迪拜港和吉達港。新加坡港繼續位居第1位，班輪準班率和挂靠數分(fēn)别爲20.88 %和363次，降幅較2020年12月分(fēn)别減少10.7個百分(fēn)點和50次。迪拜港從2020年12月的第4位躍升至第2位，班輪準班率爲67.86%，挂靠數爲102次；吉達港從2020年12月的第6位躍升至第3位，班輪準班率爲65.56%，挂靠數爲96次。
疫情加重、法國大(dà)罷工(gōng)等因素導緻鹿特丹港、安特衛普港、南(nán)安普頓港等歐洲各大(dà)港口嚴重擁堵。2020年12月排名第15位的鹿特丹港排名升至第8位，班輪準班率爲29.45%，挂靠數爲169次；弗利克斯托港的班輪準班率排名從2020年12月的第32位降至第41位，挂靠數較2020年12月減少6次至33次。
（本文由海運網上海航運交易所整理發布）
1
主幹航線準班率
南(nán)美地區入夏後天氣狀況良好，減少了封港的天數，有利于船舶及時挂靠與裝卸。1月，亞洲—南(nán)美航線到離(lí)港服務準班率位居首位，收發貨服務準班率居第2位，分(fēn)别爲33.49%和33.16%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少19.02個和11.28個百分(fēn)點。歐洲—美東航線到離(lí)港服務準班率居第2位，收發貨服務準班率居首位，分(fēn)别爲32.40%和35.36%。
亞洲—歐洲航線到離(lí)港服務準班率居第4位，收發貨服務準班率居第6位，分(fēn)别爲19.25%和23.98%。受季風惡劣天氣影響，部分(fēn)亞洲港口準班率脫班情況嚴重。在歐洲部分(fēn)國家罷工(gōng)影響下(xià)，英法海峽港口的混亂局面進一(yī)步惡化。亞洲—美西航線準班率情況不容樂觀，到離(lí)港和收發貨服務準班率均列倒數第1位，分(fēn)别爲9.23%和12.98%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少7.89個和10.52個百分(fēn)點。洛杉矶港和長灘港有近700名碼頭工(gōng)人感染新冠病毒，港口方面擔心勞動力短缺或迫使碼頭關閉，港口擁堵情況還将持續。此外(wài)爲了緩解擁堵，洛杉矶港計劃出台獎勵新政，以提高運輸效率。
美國航運咨詢機構Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy針對春節前準班率達到新低的說法時曾表示：尤其是考慮到（集裝箱）設備短缺的情況，不僅僅是延誤變得越來越頻(pín)繁，而且延誤的時間将越來越長！Alan Murphy警告說：“由于港口持續的普遍的擁堵狀況，以及航運公司甚至在春節期間也不縮減運力，船舶的準班率可能要到2021年第二季度才能得到改善。”
除了運力之外(wài)，船舶可靠性的恢複還取決于港口。Alan Murphy在一(yī)篇帖子中(zhōng)寫道：“現實情況是，由于受疫情的影響，需求突然激增導緻許多港口都積壓着大(dà)量的貨物(wù)，港口擁堵導緻船舶靠泊需要等待超長的時間，班輪準班率将急劇下(xià)降。”
2
班輪公司&聯盟準班率
1月，14大(dà)班輪公司的準班率總體(tǐ)繼續下(xià)降，萬海航運到離(lí)港和收發貨服務準班率均居首位，分(fēn)别爲45.70%和41.67%；馬士基到離(lí)港和收發貨服務準班率均列第3位，分(fēn)别爲24.48%和31.52%；中(zhōng)遠海運到離(lí)港和收發貨服務準班率均分(fēn)列第2和第7位，分(fēn)别爲27.64%和25.53%；達飛輪船到離(lí)港和收發貨服務準班率均居第4位，分(fēn)别爲23.20%和27.78%。
農曆新年将至，美國從亞洲進口的防疫設備（包括口罩、消毒劑和呼吸機）都要從洛杉矶和長灘兩個港口進入，港口嚴重擁堵，大(dà)批船舶在等待靠泊。亞洲—歐美兩大(dà)主幹航線依然一(yī)艙難求，運價高企。三大(dà)聯盟中(zhōng)：
2M聯盟的到離(lí)港和收發貨服務準班率均出現小(xiǎo)幅回落，分(fēn)别爲20.71%和26.48%。
海洋聯盟到離(lí)港和收發貨服務準班率均居第2位，分(fēn)别爲18.42%和19.47%，降幅較2020年12月分(fēn)别減少8.28個和13.90個百分(fēn)點。
THE聯盟的到離(lí)港和收發貨服務準班率分(fēn)别爲8.31%和13.84%。
3
港口班輪準班率
1月，全球50大(dà)港口班輪準班率的數據收集在2020年的基礎上增加了在港時間和在泊時間的統計，以全面體(tǐ)現班期綜合服務水平。1月，班期綜合服務水平的前三名分(fēn)别爲新加坡港、迪拜港和吉達港。新加坡港繼續位居第1位，班輪準班率和挂靠數分(fēn)别爲20.88 %和363次，降幅較2020年12月分(fēn)别減少10.7個百分(fēn)點和50次。迪拜港從2020年12月的第4位躍升至第2位，班輪準班率爲67.86%，挂靠數爲102次；吉達港從2020年12月的第6位躍升至第3位，班輪準班率爲65.56%，挂靠數爲96次。
疫情加重、法國大(dà)罷工(gōng)等因素導緻鹿特丹港、安特衛普港、南(nán)安普頓港等歐洲各大(dà)港口嚴重擁堵。2020年12月排名第15位的鹿特丹港排名升至第8位，班輪準班率爲29.45%，挂靠數爲169次；弗利克斯托港的班輪準班率排名從2020年12月的第32位降至第41位，挂靠數較2020年12月減少6次至33次。
（本文由海運網上海航運交易所整理發布）
