10月開(kāi)始外(wài)貿業進入出貨旺季。11月的感恩節、12月的聖誕節都是歐美西方國家的隆重節日，各國節前會從中(zhōng)國進口大(dà)量的各類物(wù)資(zī)。對國内來說，這段時間的出口量也會持續增加，大(dà)多都選擇在近段時間集中(zhōng)發貨。

再加上國外(wài)經濟活動逐漸恢複，出口量回升等原因，前段時間好不容易下(xià)降了一(yī)點的物(wù)流價格，又(yòu)蹭蹭蹭往上漲了。由于海運的爆艙缺箱，貨主考慮空運來代替運輸，但現實情況也不容易樂觀。空運費(fèi)依然是居高不下(xià)。

目前正值出貨旺季，無論是空運還是海運，價格都在上漲。加強和客戶的溝通協調，做好安撫工(gōng)作。此外(wài)，也要關注出口國家或地區的疫情發展情況，近日歐洲疫情反彈，多國計劃封鎖，對交通運輸會有一(yī)定影響。

一(yī)定要提前規劃好發貨計劃，提前訂艙，别等到需要發貨再去(qù)臨時訂艙，不然就來不及啦。

航空資(zī)源短缺，空運費(fèi)一(yī)漲再漲

空運價格上次暴漲還是在今年上半年，由于疫情的影響，全球各大(dà)航空公司紛紛取消客機，導緻全球運力嚴重不足。而全球供應鏈必須維持運轉，加上防疫物(wù)資(zī)的大(dà)量出口，使得空運價格不斷上漲，運費(fèi)達到史上“天價”。

此前，央視也曾做專題報道稱，雖然國内各大(dà)航空公司進行“客改貨”運輸，但是受國外(wài)疫情的影響，客機運力仍然沒有恢複，國際航空運力整體(tǐ)上還是存在缺口，預計未來國際航線的運價還有上漲的空間。

還有市場消息稱，由于蘋果公司已經發布了年度新機，蘋果正在包機趕着出貨，這也會導緻空運價格出現上漲。包括上海、鄭州、南(nán)昌、長沙幾大(dà)機場航司美線的價格均有上漲的趨勢。

外(wài)媒的報道也顯示，由于11月下(xià)旬的黑色星期五至12月聖誕節的美國商(shāng)戰，每年7～10月從中(zhōng)國等亞洲地區發往美國的家電、家具和玩具等的運輸變得活躍。

現在的空運市場貨多機少，漲價是大(dà)勢所趨，不排除空運費(fèi)又(yòu)将迎來新的高點。

日常航空貨運需求穩步上升

受疫情影響，一(yī)方面客運航班運行受阻，腹艙載貨量急劇減少，另一(yī)方面抗疫物(wù)資(zī)等航空貨運需求增加，今年3、4月全貨機加班包機同比增加4倍以上。貨機不夠，客機來湊，今年3—6月“客改貨”包機也迅猛增長1萬多班。

業内人士認爲，随着我(wǒ)國消費(fèi)結構和産業結構的升級，加強航空貨運能力不僅是短期應急需求，也是長期的發展需要。

鮮活易腐産品空運需求上升。“得益于國内生(shēng)活水平的提升，還有快速增長的電商(shāng)市場帶動，消費(fèi)者對海鮮、鮮花、水果等産品的需求越來越大(dà)，對保鮮的要求也越來越高，這部分(fēn)産品的空運需求随之增加。”北(běi)京交通大(dà)學交通運輸學院教授張曉東說。

電子産品、精密設備等高端工(gōng)業産品空運需求增加。“比如一(yī)些高端手機的貶值速度大(dà)概是每天千分(fēn)之一(yī)，一(yī)般也采用航空運輸。”中(zhōng)國民航大(dà)學經濟與管理學院教授李曉津介紹，據不完全統計，近年來，我(wǒ)國這類精密電子類産品航空運量每年增長20%以上。

根據民航局數據，2019年民航貨郵運輸量753萬噸，2015—2019年年均增長4.6%。

航空貨運供給質量有待提高

面對航空貨運需求持續上升，當前我(wǒ)國航空貨運供給仍然不強。疫情防控期間，一(yī)些短闆愈發顯現出來。

一(yī)方面，供給能力有待增強。看飛機，全貨運飛機數量較少，航空貨運嚴重依賴客機腹艙。疫情防控期間，客機腹艙載貨量銳減，但由于我(wǒ)國全貨機數量不足，貨運運力難以迅速補充。

看機場，目前國内機場以客運爲主，缺乏以貨運爲主的機場。“一(yī)些機場的白(bái)天時刻首先要滿足客運需求，夜間機場關閉，又(yòu)無法被貨運利用。”張曉東分(fēn)析，如果沒有以貨運爲主的機場，貨運航線、時刻資(zī)源的發展空間将較爲有限。

另一(yī)方面，供給質量有待提高。看航空網絡，我(wǒ)國缺乏國際貨運樞紐，在國際航空貨運網絡中(zhōng)占比不高。張曉東表示，目前我(wǒ)國參與的國際航空貨運中(zhōng)，大(dà)多“一(yī)頭”在外(wài)，缺乏“國外(wài)—國内—國外(wài)”這樣在國内機場中(zhōng)轉的貨運航班。

看空地網絡，空運與陸運的銜接還不夠順暢。“很多高端制造企業對航空貨運的要求是‘門到門’，甚至要求能夠直接将貨物(wù)從停機坪拉到生(shēng)産線上。”李曉津說，但目前空地聯運不夠高效，“最後一(yī)公裏”的效率不提升，空運優勢就打了折扣。

短闆所在也是機遇所在。在疫情防控期間，民航局快速響應，連續出台多項政策，比如支持“客改貨”，騰出許多大(dà)型機場的高峰時刻供全貨機使用，爲貨運航班計劃審批開(kāi)辟“綠色通道”等。各項措施推動下(xià)，今年前三季度，民航完成貨郵運輸量476.5萬噸，已恢複至去(qù)年同期的87.4%。

 從事相關貿易的企業和個人 

 留意最新變化！

本文由外(wài)貿救助中(zhōng)心，外(wài)航運綜合整理，轉載請務必注明出處。