據知(zhī)名班輪咨詢公司Sea-Intelligence最新的研究報告顯示，僅在過去(qù)一(yī)周停航數漲幅超過400%，三條主要東西向貿易航線的船舶停運數量從45艘飙升至212艘，亞歐航線運力的削減首當其沖，其中(zhōng)海洋聯盟已将第17至24周的北(běi)歐至亞洲航線再取消11次。

與2019年相比，航運公司今年的集裝箱吞吐量将下(xià)降10%。Sea-Intelligence最新報告稱：“在如今這種情況下(xià)，承運人的利潤将比2019年下(xià)降60億美元，主要承運人在2020年合計虧損8億美元。在最壞的情況下(xià)，承運人的運費(fèi)将下(xià)降到2009年金融危機期間的水平，在這種情況下(xià)，主要承運人的損失總計将達到驚人的230億美元。”

每年四月份，是勞動節或拉馬丹之前的傳統旺季，是各大(dà)船公司絞盡腦汁漲價的幸福時刻，也是貨代拖車(chē)彌補春節假期留下(xià)的業績虧空的快樂時光。

但是，2020年，因一(yī)場新冠肺炎疫情，一(yī)切都發生(shēng)了變化。

部分(fēn)船公司公布了最新的一(yī)份各大(dà)航線調整及服務替代方案，也就是業界俗稱的停航跳港計劃表，我(wǒ)們發現雖然現在才四月份，但部分(fēn)7月份的停航跳港計劃安排已經出爐了！而船公司還特别提示， 停航跳港的安排可能根據實際情況進一(yī)步調整！

中(zhōng)遠海運集運航線調整計劃

據當前市場情況，中(zhōng)遠海運集運調整了近期東南(nán)亞及南(nán)亞航線（新鑫海運營）班期，南(nán)美及非洲航線班期，澳洲、波灣及紅海航線班期，歐洲、地中(zhōng)海航線班期，跨太平洋航線班期，并拟定了服務替代方案，以便您提前安排出貨計劃。具體(tǐ)如下(xià)：

東南(nán)亞、南(nán)亞航線調整替代方案

南(nán)美、非洲航線調整替代方案

澳洲、波灣紅海航線調整方案

歐洲及地中(zhōng)海航線替代方案

跨太平洋航線調整替代方案

東方海外(wài)4-5月停航調整計劃

東方海外(wài)針對近期的市場情況對亞洲、歐洲、美洲、拉丁美洲和非洲等多個航線船期4-5月停航信息作出了調整。

THE聯盟多航線停航調整計劃

THE聯盟成員(yuán)船公司Hapag-Lloyd、HMM、ONE和Yang Ming已經修改了5月和6月的航行時間表，以減輕因疫情和市場需求下(xià)降帶來的影響。以下(xià)爲停航空班的詳細信息。

亞洲和北(běi)歐環線合并

亞洲和地中(zhōng)海停航計劃

跨太平洋-西海岸停航計劃

跨太平洋-東海岸（經巴拿馬及蘇伊士運河）并線計劃

亞洲和中(zhōng)東

APL 4/5月多航線停航調整計劃

日前船公司APL已宣布了，4月和5月其在亞洲-印度次大(dà)陸服務的停航計劃。