航運巨頭馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)警告稱，重新開(kāi)放(fàng)重要的紅海貿易航線可能需要數月時間，這可能會給全球經濟、企業和消費(fèi)者帶來經濟和通脹沖擊。

在接受英國《金融時報》采訪時，Vincent Clerc表示，由于也門胡塞武裝的系列襲擊，紅海對大(dà)多數集裝箱運輸的中(zhōng)斷是“極度嚴峻且極具戲劇性的”。他補充稱，這種狀況“無赢家”，因爲船隻被迫繞行南(nán)非，導緻航程延長和費(fèi)用增加。

“我(wǒ)們尚不清楚重建紅海安全通道需要多少時間，可能是幾天、幾周或幾個月……這可能會對全球經濟增長産生(shēng)重大(dà)影響。”

作爲全球航運的領導者，馬士基承擔着約五分(fēn)之一(yī)的海運貨物(wù)。Vincent Clerc敦促以美國爲首的國際社會采取更多行動，确保在紅海地區襲擊升級後，船隻能夠重新安全通行。

周四，一(yī)艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押，據英國海事當局稱，這些人身着黑色軍裝。這一(yī)事件标志(zhì)着威脅已蔓延至海灣地區。盡管尚未有人宣稱對此負責，但私人海事情報機構Tanker Trackers認爲，肇事者很可能是伊朗。

去(qù)年12月中(zhōng)旬，馬士基的一(yī)艘船隻遭受襲擊，導緻這家丹麥集團暫停了穿越紅海的航線。紅海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶，數日後在美國領導的軍事聯盟試圖建立安全通道後，該航線重新開(kāi)放(fàng)。然而，在12月底再次遭受襲擊。上周，馬士基宣布，将在“可預見的未來”将船隻從紅海改道至繞行非洲。

馬士基首席執行官柯文勝表示，集裝箱船改道至好望角将使亞歐往返航線增加約13000公裏，每個集裝箱的成本将增加數百美元。他補充道：“目前通脹已成爲一(yī)大(dà)問題，這給我(wǒ)們的成本、客戶以及最終的歐洲和美國消費(fèi)者帶來了通脹壓力。”并警告稱：“短期内可能會在1月底、2月份和3月初引起重大(dà)幹擾。”

由于船舶需走更長的航線，馬士基的燃油費(fèi)用将大(dà)幅增加50%。如果不解決當前問題，船隻的調度将出現混亂，進而威脅全球物(wù)流和供應鏈的穩定。

馬士基首席執行官柯文勝強調：“我(wǒ)們敦促國際社會迅速行動，解決曼德海峽的重新開(kāi)放(fàng)問題。這條關鍵航道是全球經濟的命脈，如今卻陷入停滞。”

他進一(yī)步指出：“這不僅對航運業産生(shēng)深遠影響，還會波及廣大(dà)消費(fèi)者、産品供應乃至整個全球經濟。”随着集裝箱運費(fèi)的上漲，馬士基的股價在過去(qù)一(yī)個月内上漲了四分(fēn)之一(yī)。

當被問及在損害客戶和全球經濟利益的情況下(xià)如何看待公司盈利增長時，柯文勝堅定地回應：“我(wǒ)要明确表示，我(wǒ)們的首要任務是恢複安全通道并回歸正常運營模式。目前我(wǒ)們正在調動所有資(zī)源來實現這一(yī)目标。由于需要繞行好望角，這不可避免地帶來一(yī)系列後果。”

他補充說，馬士基對紅海周邊安全局勢的了解有限，因爲局勢持續變化，并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相關。“襲擊手法不斷演變，武器類型也在升級。地理範圍正在擴大(dà)。這些都使得風險評估變得異常複雜(zá)。我(wǒ)們需要保持高度警惕。”柯文勝強調。

（來源：海運網）