日前，據俄羅斯《消息報》報道，在外(wài)貝加爾斯克邊檢站，等待通過口岸的貨車(chē)隊伍大(dà)概長達7至10公裏，卡車(chē)司機每天隻能向前行駛約90-100米，等待時間甚至長達數周。因爲擁堵嚴重，司機之間不時發生(shēng)沖突。

15日，俄聯邦海關署遠東局局長拉德金表示，今年春季，俄中(zhōng)邊境口岸恢複活力，俄方注意到經該口岸的兩國貿易額大(dà)幅增長。據他介紹，近日，每日通過該口岸的車(chē)輛約340輛至350輛，15日早晨口岸排隊車(chē)輛約有700輛。

“我(wǒ)們将與中(zhōng)國同行一(yī)起努力解決這些問題，以減少擁堵。今日起，口岸将開(kāi)始24小(xiǎo)時工(gōng)作制。我(wǒ)們希望增加通行能力，以使車(chē)輛排隊時間不超過兩天。”拉德金說。

随着中(zhōng)國優化新冠疫情防控政策、中(zhōng)俄貿易往來日益頻(pín)繁，兩國邊境貨運量持續增加。“今日俄羅斯”報道稱，俄聯邦海關署發布數據顯示，今年年初以來，俄中(zhōng)通過遠東公路口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛次。

在兩國貨運量激增的情況下(xià)，俄遠東地區邊境口岸的通行能力受到考驗，外(wài)貝加爾斯克公路口岸便是典型案例。外(wài)貝加爾斯克—滿洲裏國際公路口岸今年1月恢複通關。該口岸是俄中(zhōng)邊境最大(dà)的公路口岸。

俄駐哈爾濱總領事館今年4月底發布的消息顯示，今年第一(yī)季度，外(wài)貝加爾斯克—滿洲裏鐵路和公路口岸的貨運量達500萬噸，與2022年同期相比增長超過60%。

15日，中(zhōng)國社會科學院俄羅斯東歐中(zhōng)亞研究所俄羅斯經濟研究室主任徐坡嶺稱，疫情結束後中(zhōng)俄邊境口岸重型卡車(chē)排隊現象嚴重，應該與俄方通關基礎設施不足、通關效率較低和雙方工(gōng)作時間有差異等原因相關。

徐坡嶺表示，中(zhōng)俄貿易增速快，但相比之下(xià)雙方遠東基礎設施對接并不平衡，俄方建設滞後嚴重。最近4個月俄政府批準了很多大(dà)項目投資(zī)，涉及遠東基礎設施的占了大(dà)部分(fēn)。

近日，俄羅斯國家鐵路運輸公司（俄鐵）國外(wài)項目和國際合作部負責人安東科茲洛夫表示，俄鐵希望在未來恢複與中(zhōng)國的客運鐵路運輸。

與此同時，在俄羅斯和中(zhōng)國之間的貨運領域一(yī)切進展順利，在2023年第一(yī)季度，通過中(zhōng)俄邊境口岸的貨物(wù)運輸量增加了約70%。

16日，據俄羅斯衛星通訊社報道，科茲洛夫在主題爲《俄羅斯和中(zhōng)亞：連接不斷變化的世界》的“瓦爾代”俱樂部第三屆中(zhōng)亞會議上指出，目前俄羅斯和中(zhōng)國之間的客運尚未恢複。

科茲洛夫在回答俄羅斯和中(zhōng)國之間的客運鐵路交通何時可以恢複的問題時稱：

“我(wǒ)沒有關于客運量何時可以恢複的信息。但是，我(wǒ)認爲，已經有這麽多年的運輸，而且與那些由于新冠疫情而取消車(chē)次的國家的客運已經恢複，在我(wǒ)們這裏遲早也會是這樣。但我(wǒ)無法說出确切的時間。”

同時，他指出，在貨物(wù)運輸方面，“我(wǒ)們的一(yī)切都很好”。

此前，俄羅斯遠東鐵路局（俄鐵集團子公司）表示，2023年第一(yī)季度，通過下(xià)列甯斯科耶-同江新鐵路口岸的出口貨運量達52.9萬噸。其中(zhōng)，煤炭35.6萬噸，礦石17.3萬噸。

（來源于：外(wài)航運）