利物(wù)浦港口的碼頭工(gōng)人将于9月19日開(kāi)始舉行爲期兩周的大(dà)罷工(gōng)，此前他們拒絕了管理層關于最新合同續簽的提議。英國聯合工(gōng)會已确認，超過560名港口操作員(yuán)和維修工(gōng)程師将于9月19日星期一(yī)06:00（當地時間）至10月3日星期一(yī)06:00在利物(wù)浦港采取罷工(gōng)行動。

英國集裝箱港口運營商(shāng)皮爾集團（Peel Group）表示，在工(gōng)會拒絕了從7%提高到8.3%的薪酬方案後，此舉旨在擾亂港口的運營，并要求更高的加薪。另一(yī)方面，工(gōng)會表示，7%的加薪是在通貨膨脹率RPI爲12.3%的情況下(xià)實際上是減薪，何況預計年内将達到18%。

聯合工(gōng)會秘書(shū)長Sharon Graham表示：“(利物(wù)浦)被一(yī)位tax-exiled的億萬富翁控制，他們完全有能力給這些工(gōng)人适當加薪。全國各地的工(gōng)人都對自己的工(gōng)資(zī)和生(shēng)活水平備受打擊，而雇主卻一(yī)個接一(yī)個地犯下(xià)猖獗的暴利罪。(該港口)需要重新考慮，提出一(yī)個合理的調漲幅度，并履行之前的薪酬承諾。”

去(qù)年，該港口創造了超過3000萬英鎊的利潤，業内人士表示，由于食品和其他必需品的成本已遠遠高于通脹率，對于其提出的加薪感到“可笑”，但也承認罷工(gōng)将給該行業帶來巨大(dà)的麻煩。

一(yī)名貨代表示：這是一(yī)場漫長的罷工(gōng)，鑒于我(wǒ)們有相當多的貨物(wù)進出量，我(wǒ)們将努力達成解決問題。”

港務局長Richard Mitchell在給該行業的一(yī)份公報中(zhōng)表示，皮爾集團（Peel Group）的最新工(gōng)資(zī)調整考慮到了“生(shēng)活成本危機帶來的挑戰”，8.3%的加薪是“行業領先的”。

他補充說：“我(wǒ)相信你會和我(wǒ)們一(yī)樣對這種影響英國許多行業的局面感到失望。作爲一(yī)家高質量的雇主，我(wǒ)們爲創造高質量、高收入的工(gōng)作崗位而感到自豪，我(wǒ)們的工(gōng)資(zī)比利物(wù)浦城市地區的平均水平高出20%。請放(fàng)心，我(wǒ)們将繼續與聯合工(gōng)會Unite進行談判，以找到解決方案，避免罷工(gōng)。”

然而，在工(gōng)會聲稱MDHC（Peel Ports的一(yī)部分(fēn)）未能履行2021年薪酬協議的多項承諾而罷工(gōng)。工(gōng)人們态度堅定，其中(zhōng)包括27年來的首次薪酬評估和改善輪班制度。聯合工(gōng)會Unite警告說，如果MDHC沒有向工(gōng)人提出可接受的提議，未來幾周将安排更多罷工(gōng)。

聯合工(gōng)會自由港首席官員(yuán)Steven Gerrard表示：“運營商(shāng)拒絕兌現之前的加薪承諾，現在又(yòu)拒絕提出可接受的加薪。港口沒有人可以爲即将罷工(gōng)造成的破壞承擔責任。”

上個月底，幾家運營商(shāng)宣布，已經在制定應急計劃，同時關注罷工(gōng)何時發生(shēng)等細節，CMA CGM已通知(zhī)客戶，它将使用替代備用方案。

（來源：海運網）