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自俄烏局勢升級以來，兩國附近多個海域商(shāng)船通行受到影響，航空業也受到了重創。由于俄、烏兩國主要出口貨種爲能源、糧食等大(dà)宗商(shāng)品，因此，與之相關的國際油價也一(yī)路飙升。

“搶油”現象再現
一(yī)天上漲超五倍

俄烏戰争打響後，原油價格飙升至2014年以來的最高水平，達到每桶105美元以上，分(fēn)析師預計幾周内将達到130美元。

有大(dà)量報道稱，交易員(yuán)不願購買俄羅斯股票。不管是因爲害怕因爲交易俄羅斯産品而受到懲罰，還是因爲難以與俄羅斯銀行進行交易，網上讨論中(zhōng)出現了一(yī)個詞：”自我(wǒ)制裁“(self-sanction)。

由于自我(wǒ)制裁或金融制裁的影響，俄羅斯石油難以流轉，可能會在世界市場上失去(qù)相當大(dà)的石油份額，這是推動油價上漲的一(yī)個關鍵因素。

與此同時，“搶油”現象再次出現，以黑海地區常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪爲代表的中(zhōng)小(xiǎo)型油輪運價一(yī)天上漲超五倍。

分(fēn)析人士指出，出現“搶油”的原因，一(yī)是貿易商(shāng)擔憂俄羅斯的石油和天然氣出口将被制裁，此外(wài)，市場也擔憂俄羅斯船公司被制裁，這将導緻部分(fēn)船型運力大(dà)幅減少、運價上漲。

船公司要征收緊急燃油附加費(fèi)

随着油價觸及八年高位，托運人正準備應對海運承運人收取的大(dà)量緊急燃油附加費(fèi)。

近日，來自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飙升了30多美元，至每噸731.50美元，自去(qù)年12月以來上漲了40%。

據了解，在戰争爆發之前，船公司就考慮征收緊急BAF，據船公司的可靠消息來源稱，緊急燃油附加費(fèi)上漲“已注定”。

“我(wǒ)們的許多合同都附加了BAF算法，但對于我(wǒ)們的現貨和短期交易，我(wǒ)們别無選擇，隻能盡可能多地收回額外(wài)成本。”

據國外(wài)一(yī)位NVOCC證實，他已被船司告知(zhī)“幾周内”将被征收緊急BAF，并且他的船公司稱，未來的好消息是有艙位，而壞消息是新的BAF即将到來。

WCI、FBX和XSI上周五最新指數顯示，亞洲至北(běi)歐的集裝箱現貨價格與前一(yī)周持平，分(fēn)别爲每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。

跨太平洋航線運價開(kāi)始上漲：

• 上海至美西WCI和FBX指數分(fēn)别上漲3%和2%；

  
  

• 上海至美東WCI和FBX指數都上漲1%；

  
  

• WCI上周最新指數顯示至美國西海岸上漲了3%，至11,030美元/FEU；

  
  

• 包含保費(fèi)的FBX最新指數上漲了約2%，至15,808美元/FEU；

  
  

• 在美國東海岸，漲幅較小(xiǎo)，WCI上漲1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上漲1%，至18,020美元/FEU。