一(yī)、實際重量

　　Actual Weight，即根據稱重（過磅）所得到的重量，包括實際毛重（Gross Weight，簡稱G.W.）和實際淨重（Net Weight，簡稱N.W.）。最常見的是實際毛重。

　　在航空貨物(wù)運輸中(zhōng)，實際毛重往往與計算得出的體(tǐ)積重量進行比較，哪個大(dà)就哪個計算和收取運費(fèi)。

二、體(tǐ)積重量

　　【體(tǐ)積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據一(yī)定的折算系數或計算公式，通過貨物(wù)體(tǐ)積計算得來的重量。

航空貨物(wù)運輸中(zhōng)，計算體(tǐ)積重量的折算系數一(yī)般爲1:167，即一(yī)立方米約等于167千克。

　　比如：一(yī)票空運貨物(wù)實際毛重爲95千克，體(tǐ)積爲1.2立方米，按照空運1:167的系數計算，此票貨物(wù)的體(tǐ)積重量就是1.2*167=200.4千克，大(dà)于實際毛重95千克，所以此貨物(wù)爲泡貨（也叫抛貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體(tǐ)積重量來計費(fèi)，而不是實際毛重。請注意，空運一(yī)般稱爲泡貨，海運一(yī)般稱爲輕貨，叫法有所不同。

　　又(yòu)如：一(yī)票空運貨物(wù)實際毛重爲560千克，體(tǐ)積爲1.5CBM，按照空運1:167的系數計算，此票貨物(wù)的體(tǐ)積重量就是1.5*167=250.5千克，小(xiǎo)于實際毛重560千克，所以此貨物(wù)爲重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實際毛重來計費(fèi)，而不是體(tǐ)積重量。

　　總之，按照一(yī)定的折算系數，計算出體(tǐ)積重量，然後再把體(tǐ)積重量與實際重量進行比較，哪個比較大(dà)就按那個收費(fèi)。

三、計費(fèi)重量

　　【計費(fèi)重量】英文叫法Chargeable Weight，簡稱C.W.，即據以計算運費(fèi)或其他雜(zá)費(fèi)的重量。

　　計費(fèi)重量要麽是實際毛重，要麽是體(tǐ)積重量，計費(fèi)重量=實際重量VS體(tǐ)積重量，取其大(dà)者爲計算運輸費(fèi)用的重量。

四、計算方法

快遞和空運的計算方法：規則物(wù)品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體(tǐ)積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。不規則物(wù)品：

最長（cm）×最寬（cm）×最高（cm） ÷6000=體(tǐ)積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。

這是國際上通行的算法。

簡言之，1立方米的重量大(dà)于166.67千克的稱爲重貨，小(xiǎo)于166.67千克的稱爲泡貨。
重貨按照實際毛重收費(fèi)，泡貨按照體(tǐ)積重量收費(fèi)。

注意事項：1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意爲立方米。2、體(tǐ)積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一(yī)般隻有快遞公司使用此算法。3、實際上，航空貨物(wù)運輸對重貨和泡貨的劃分(fēn)還要複雜(zá)得多，比如根據密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同，價格不一(yī)樣。比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。

4、爲了充分(fēn)利用飛機的空間和載重量，一(yī)般會把重貨和泡貨進行合理搭配，空運配載是一(yī)個技術活——搭配得好，可以充分(fēn)利用飛機有限的艙位資(zī)源，做得好甚至可以大(dà)幅度增加額外(wài)利潤。重貨太多了就會浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費(fèi)載重量（沒達到最大(dà)重量就裝滿了）。

海運的計算方法：1、海運對重貨和輕貨的劃分(fēn)比空運簡單得多，我(wǒ)國的海運拼箱業務基本上按照1立方米等于1噸的标準區分(fēn)重貨和輕貨。在海運拼箱當中(zhōng)，重貨很少見，基本都是輕貨，而且海運拼箱是按照體(tǐ)積計算運費(fèi)，跟空運按照重量計算運費(fèi)有根本的區别，所以相對簡單得多。很多人做了大(dà)量海運貨，卻從來沒聽(tīng)說過輕貨和重貨，因爲基本用不到。2、按照船舶積載來看，凡是貨物(wù)積載因數小(xiǎo)于船舶艙容系數的貨物(wù)，稱爲重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods)；凡是貨物(wù)積載因數大(dà)于船舶艙容系數的貨物(wù)，稱爲輕貨/泡貨（Measurement Cargo/Light Goods）。3、按照計算運費(fèi)角度和國際航運業務慣例，凡是貨物(wù)積載因數小(xiǎo)于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物(wù)，稱爲重貨；凡是貨物(wù)積載因數大(dà)于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物(wù)，稱爲輕貨/泡貨。4、重貨和輕貨的概念與積載、運輸、保管和計費(fèi)密切相關。承運人或貨運代理公司按照一(yī)定的标準區分(fēn)重貨、輕貨/泡貨。

Tips

海運拼箱以水的密度爲準1000KGS/1CBM。貨重用噸來比立方數，大(dà)于1是重貨，小(xiǎo)于1是泡貨，但現在很多航次限重，所以比例調到1噸/1.5CBM左右。

空運，以1000比6爲準，相當于1CBM=166.6KGS，1CBM超過166.6就是重貨，相反是泡貨。

　　本文對重貨、輕貨/泡貨、平貨的劃分(fēn)僅供參考。不代表實際也是這樣。理論和實際往往有很大(dà)距離(lí)。而且在實際當中(zhōng)，不同公司的規定可能都不一(yī)樣。需要具體(tǐ)咨詢貨代公司、運輸公司、快遞公司或物(wù)流公司。