全球最大(dà)的航運公司馬士基集團近日警告稱，中(zhōng)美貿易戰正在影響經濟增長，将會抑制集裝箱貨運量，預計導緻明年貨運量需求下(xià)跌1%。

馬士基對今年全球集裝箱貨運量的增幅預期維持在1%-3%，不過，馬士基認爲，随着中(zhōng)美貿易戰升溫，可能緻使增長率僅達到目标區間的低點。馬士基表示，中(zhōng)美之間新加征的關稅、加上美國預計在12月中(zhōng)旬執行的關稅，将在2020年削減全球多達1.5%的集裝箱需求。

馬士基指出，受中(zhōng)美貿易戰影響，部分(fēn)美國進口商(shāng)已将進口業務從中(zhōng)國轉移到越南(nán)、韓國、泰國、印度和墨西哥等國家，中(zhōng)美相互加征關稅的影響顯著。考慮到制造業增長放(fàng)緩，以及美國可能對中(zhōng)國出口商(shāng)品繼續加征關稅等諸多不确定因素，如果美國在年底按照原先計劃繼續對中(zhōng)國3000億美元商(shāng)品征收10%關稅，那麽2020年全球集運需求恐将下(xià)跌1%。

雖然2019年第二季度全球集裝箱貿易量與去(qù)年同期相比增長了2%，但是所有主要經濟體(tǐ)都出現了經濟放(fàng)緩，貿易限制不斷升級的負面影響也對貿易增長造成壓力。

世界貿易組織（WTO）表示，全球商(shāng)品交易量增長可能在今年第三季度仍然維持疲軟。世界貿易組織8月15日發布的最新世界貿易展望指标（World Trade Outlook Indicator，簡稱WTOI）爲 95.7，低于之前的版本并且遠低于指數指标值 100，表明商(shāng)品交易量的減幅持續擴大(dà)，并預期将在未來幾個月内持續。

今年第二季度，馬士基息稅折舊(jiù)及攤銷前利潤（EBITDA）與2018年同期相比增長17%至14億美元，優于分(fēn)析師預期的12.4億美元；集裝箱貨運量增長率約爲2%，營收略有增長達到96億美元。實際利潤從2018年同期1500萬美元增長至1.34億美元。

馬士基首席執行官施索仁（SørenSkou）表示，馬士基在第二季度取得堅實進展，整頓措施帶來的綜合協同效應爲10億美元，比計劃提前完成，帶動獲利增長。馬士基去(qù)年開(kāi)展重大(dà)轉型，抛售油氣業務，專注于貨運及物(wù)流業務。

此外(wài)，受益于航運費(fèi)率調漲、貨運量增加及成本下(xià)降，馬士基維持全年EBITDA爲50億美元的預測不變。施索仁表示：“對我(wǒ)們的業務而言，左右需求的因素是消費(fèi)者及消費(fèi)支出，而不是關稅。目前美國消費(fèi)者看法樂觀、薪資(zī)上漲及市場信心持續穩定。全球需求目前維持增長動能，我(wǒ)們預期接下(xià)來到年底都将維持這股态勢。”

（本文由海運網綜合國際船舶網整理發布）