船東提單即指船公司簽發的海運提單（Master B/L，又(yòu)叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。

　　貨代提單（House B/L，又(yòu)叫分(fēn)提單，簡稱H單)，嚴格意義上應該稱爲無船承運人（一(yī)級貨代，中(zhōng)國從2002年開(kāi)始相關資(zī)格認證，貨代要在交通部指定的銀行交付押金才能被批準）提單，是經交通部批準并備案取得NVOCC(Non-vessel operating common carrier)資(zī)格的貨代所簽發的提單，一(yī)般是簽發給直接貨主；有時也有同行套用提單，此時提單簽發給該同行，而該同行會簽發其自己的提單給其直接貨主。現在出口一(yī)般都是HOUSE單比較多，特别是去(qù)歐美的地方。

　　對于出口商(shāng)而言，兩種提單都可以作爲議付單據使用，銀行都會接受。

兩者的區别

1.提單上SHIPPER 和CONSIGNEE 欄目填寫内容不同。貨代提單的SHIPPER托運人是實際出口商(shāng)（直接貨主），CONSIGNEE收貨人一(yī)般按照信用證的規定，填寫托運單同欄目内容，通常爲 TO order ; 而M 單在簽發給實際出口商(shāng)時，SHIPPER托運人填出口商(shāng)， CONSIGNEE收貨人按照托運單内容填寫；在簽發給貨代時，SHIPPER 托運人填貨代， CONSIGNEE 收貨人填貨代在目的港的代理人。

2.目的港換單手續不同。隻要持有M單，就可以直接到目的港船代處換取進口提貨單，手續簡單快捷，費(fèi)用相對固定便宜；而H單的持有者必須到目的港貨代處換取M單，才可以拿到提貨單并報關提貨手續，而換單費(fèi)用較貴且不固定，全由目的港貨代決定。

3.M單作爲海運提單是最基本的也是真正的物(wù)權憑證，船公司會在目的港把貨交給M單上注明的收貨人。如果出口商(shāng)拿到的是H單，則說明出運的貨物(wù)實際控制權掌握在貨代手中(zhōng)（此時M單的收貨人爲貨代在目的港的代理），如果貨代公司破産，則出口商(shāng)（進口商(shāng)）無法憑H單向船公司提貨。

4.對于整箱貨，既可以出M單又(yòu)可以出H單，拼箱貨就隻能出H單，因爲船公司不會幫貨主拼箱，到目的港也不會幫貨主分(fēn)貨。

5.一(yī)般的貨代單的B/L編号不進入海關艙單管理系統，和進口報關單上的提單号不一(yī)樣； 貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯絡方法，而該聯絡公司不是外(wài)代或外(wài)運等口岸船代公司。

H單還有以下(xià)一(yī)些好處

1. 對于FOB條款，運費(fèi)到付的業務，通常貨代都需要把主單的收貨人打給其目的港的代理，然後貨代出分(fēn)單給客戶，将來目的港代理會爲其從收貨人那裏收取運費(fèi)。船公司一(yī)方面在做運費(fèi)到付上有一(yī)定限制，另外(wài)船公司的價格和報給客戶的價格之間的差價部分(fēn)，如果隻出主單，也不是很好處理。而代理卻可以非常方面地處理掉這個問題。

2. 對于DDU，DDP的業務，船公司隻會負責把貨運到目的港，如果發貨人要求貨代做一(yī)條龍服務，這時貨代就需要出分(fēn)單，主單出給自己在目的港的代理，由代理負責目的港清關、送貨甚至代墊稅金。這就是目前流行的門到門服務，貨代負責從發貨人的門提貨直到送到收貨人的門。

3. 對于三角貿易的業務，國内貨代會要求船公司出全程主單給自己，然後出一(yī)套發貨人是供應商(shāng)，收貨人是中(zhōng)間商(shāng)的分(fēn)單；然後在中(zhōng)間商(shāng)所在地做SWITCH BILL OF LADING，即提單的發貨人是中(zhōng)間商(shāng)，收貨人是實際目的港的收貨人的提單。

4. 對于幾個客戶的小(xiǎo)貨合起來拼一(yī)個集裝箱到同一(yī)個目的港，這時貨代會采取一(yī)主挂多分(fēn)的做法，即把主單的收貨人CONSIGN給目的港的代理，然後出幾個分(fēn)單給每個客戶，分(fēn)單号編爲001A，001B，001C...，将來目的港的代理會把這個集裝箱提出來，客戶在目的港憑借分(fēn)單清關完畢去(qù)提取屬于自己的那部分(fēn)貨物(wù)。

5．L/C支付方式下(xià)(信用證中(zhōng)又(yòu)規定H單可以接受),如果出口商(shāng)在規定的交貨期生(shēng)産不出來，不能按時裝船，則可以要求貨代出HB/L并倒簽提單，當然貨代會要求出具擔保函。

MBL和HBL的流程

1.SHIPPER把托運單傳給FORWARDER，寫明整箱還是拼箱。

2.FORWARDER向船公司定艙，船ON BOARD後。船公司簽發MBL給FORWARDER。MBL的SHIPPER是起運港的FORWARDER，CNEE一(yī)般是FORWARDER目的港的分(fēn)公司或代理。

3.FOWARDER簽HBL給SHIPPER。HBL的SHIPPER是真正的貨主。CNEE一(yī)般做信用證的是TO ORDER。

4.CARRIER在船開(kāi)後将貨物(wù)運達目的港。

5.FORWARDER将MBL通過DHL/UPS/TNT等寄往目的港分(fēn)公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6.SHIPPER拿到提單後，在交單期之内向國内議付行交單，結彙。如果做T/T SHPPER直接寄單據給國外(wài)客人。

7.議付行把全套單據向開(kāi)證行結彙。

8.CONSIGNEE向開(kāi)證行付款贖單。

9.目的港的FORWARDER拿着MBL向船公司換單提貨，清關。

10.CONSIGNEE拿着HBL向FORWARDER提貨。

貨代提單和船東提單的區分(fēn)

　　貨代提單和船東提單的表面區分(fēn)：從擡頭可以分(fēn)辨出是CARRIER還是FOWARDER的提單。象大(dà)的船公司一(yī)看便知(zhī)，象EISU，PONL，ZIM，YML等等。

　　區分(fēn)船東提單與貨代提單主要從以下(xià)方面：

　　1.如果在信用證中(zhōng)沒有特别的規定，FREIGHT FORWARDER‘S B/L（HB/L）貨代提單是不能接受的。

　　2.貨代提單與船東提單之分(fēn)主要在擡頭和簽署。

　　船東提單的出具人與簽署，ISBP與UCP600明确規定是承運人，船長或者是他們的具名代理人簽署出具，其擡頭爲船公司的名稱，一(yī)些大(dà)的船公司一(yī)看便知(zhī)，如EISU，PONL，ZIMU，YMLU等等。貨代提單則隻要以貨代的名義出具，不必顯現承運人名字，也不必顯示其爲承運人，船長的代理。

　　最後，貨代提單還有一(yī)種一(yī)般貨代提單，即一(yī)般貨代的提單，隻要他們在目的港有代理，或者能借代理，都可以簽這種提單，這種提單在實踐中(zhōng)沒有很嚴格的規範，AS CARRIER或者AS AGNET的圖章都有，部分(fēn)貨代不規範的，倒簽、預借都可以，數據作假都有可能，容易上當受騙的也是這類提單，無據可查。

（本文由海運網整理發布）