出貨菲律賓的貨主貨代請注意，菲律賓海關有新規：海運（或者空運）貨物(wù)到港（機場）卸貨後七天内，必須完成清關，否則可能被作爲棄貨處理！

菲律賓最大(dà)港馬尼拉（Manila）港異常擁堵，有消息稱，該港口利用率已達到了100%，一(yī)直超負荷運轉。事實上作爲菲律賓主要集裝箱港，自去(qù)年11月左右開(kāi)始的碼頭擁堵和卡車(chē)短缺一(yī)直讓馬尼拉港苦苦掙紮。在菲律賓的投資(zī)者，特别是制造業的投資(zī)者，甚至因爲馬尼拉港口“可怕”的擁堵，考慮将工(gōng)廠搬去(qù)其他地方。

關于港口擁堵問題，今年2月份，該港口的主要運營商(shāng)Asian Terminals Inc (ATI)，已經派遣了6艘集裝箱船幫助運輸空箱，把滞留在港口的10000多個空箱運至轉移至巴丹加斯港的亞洲貨櫃碼頭有限公司(Asian Terminals Inc.)和蘇比克灣自由港的馬尼拉國際貨櫃碼頭，借此緩解港口擁堵問題。由于馬尼拉港的擁堵情況短期内看不到緩解的迹象，當時各大(dà)船公司已紛紛發布通知(zhī)征收馬尼拉港返空附加費(fèi)MRC，後來又(yòu)取消收取該筆費(fèi)用。

3月初，馬尼拉港爲解決擁堵問題，已開(kāi)始逐步采取一(yī)系列措施：船公司延遲卸貨集裝箱和集卡提貨延誤都在受罰行列。

但，終究不能從根本上解決問題。因此近日，海關當局祭出最後大(dà)招，将原來的“十五天内清關”變成“七天内必須清關”，加快清關速度，緩解港口擁堵。

菲律賓海關公告

溫馨提示

由于上述菲律賓海關公告發布于4月26日，因此該新規已經開(kāi)始執行。出貨菲律賓的貨主貨代，請注意提單正本及時寄送，特别是有原産地證的客戶，提前準備好，以免因爲清關資(zī)料不齊全延誤清關遭棄貨處理。

（本文由海運網綜合曆史文章、運去(qù)哪整理發布）