最近又(yòu)有櫃子在美國海關清關被拒！目前已經有好幾個做亞馬遜FBA運輸的物(wù)流公司貨物(wù)清關都被拒了，最後都隻能選擇整櫃退運！據悉，這是因爲美國海關在瘋狂拒絕不合規進口的亞馬遜電商(shāng)貨物(wù)，隻有真正的貨主才能進口清關。

看到上面的對話(huà)，那究竟什麽是“Bond”？出口美國的清關流程又(yòu)是什麽呢（見文末）？

一(yī)、關于Bond

Bond實際上是進口保險的代表。具體(tǐ)是出現在進口企業在出現因爲不确定原因不提貨、棄貨的時候，美國海關除了對貨物(wù)進行預期拍賣外(wài)，而且還可以向保險公司申請索賠貨物(wù)進口到美國的其他操作費(fèi)用，比如堆存費(fèi)等等。

注意：沒有買Bond等價于沒有在美國海關備案。即便發送了ISF也無法進口清關，同時貨物(wù)到港後勢必會被海關拒收還有可能需要罰款的。

查美國海關信息官網可以知(zhī)道，The U.S. Customs and Border Protection Bonds（CBP Bonds）是指美國海關事務擔保。Bond是一(yī)種美國進口商(shāng)，也就是承擔海關事務擔保的一(yī)方，需要買的保證金。美國海關爲了預防進口商(shāng)因某些因素而産生(shēng)罰款時，可以在Bond裏面扣錢，所以所有的貨進口到美國都需要買Bond.

如果爲了商(shāng)業目的而進口到美國境内的貨物(wù)價值超過2500美元，或是進口屬于其他美國聯邦機構實施入境管理要求的商(shāng)品（如槍支或食品等），都必須使用海關事務擔保，即進口商(shāng)必須購買Bond。

美國海關事務擔保的擔保人都是經過美國政府認證的企業。美國财務部網站（https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html）公布并更新有資(zī)格爲美國海關提供擔保的擔保企業名單（Treasury Department Circular 570）。

二、Bond的類别

既然是作爲保險作用的Bond，肯定會有所劃分(fēn)的。按照Bond的年限将其分(fēn)爲以下(xià)兩類：

A、年Bond【Continuous Bond】。從字面意思就能知(zhī)道，年Bond隻需要每年購買一(yī)次，比較适合年内進出口物(wù)流比較頻(pín)繁的貨主。可以爲多次海關業務提供擔保的連續擔保（ContinuousBonds）。

B、單次Bond【Single Transaction Bond】，簡稱之爲STB。有的貨物(wù)可能存在傾銷風險的，美國海關則會相應的要求其購買STB，從而避免損失。

此外(wài)，當前美國海關提供了一(yī)種新的擔保業務，即知(zhī)識産權樣品擔保（IPR Sample Bonds）适用于知(zhī)識産權權利持有人，知(zhī)識産權樣品擔保屬于連續擔保的一(yī)種。

除了上述僅适用于海關事務的擔保外(wài)，企業還可以運用綜合擔保（ConsolidatedBonds）。這種擔保不僅可以擔保關務合規和海關稅費(fèi)，還可以對被擔保人遵守其他進出口法律法規提供擔保。

三、連續擔保的擔保金額怎麽計算？

兩種類型的Bond的最低保險金額是100美元。以進口人或報關代理人的海關事務擔保爲例，連續擔保的擔保金額最低額是以被擔保人在過去(qù)12個月内支付的關稅、稅款和費(fèi)用總額的10%爲基礎計算的。此外(wài)，還要加上一(yī)些未支付稅費(fèi)金額等項目。

連續擔保的有效期一(yī)年或至進口商(shāng)或擔保人取消擔保函爲止。美國海關會定期審查連續擔保是否足以保證被擔保人的合規與稅費(fèi)責任。要注意的是，擔保金額不是保費(fèi)。保費(fèi)是支付給擔保人的。

四、如何選擇Bonds?

企業可以選擇一(yī)次性擔保（SingleTransaction Bonds, STB），也可以連續擔保（ContinuousBonds）。同一(yī)筆海關業務的連續擔保的費(fèi)用明顯會高于一(yī)次性擔保，但連續擔保的費(fèi)用均攤在所擔保的每筆海關業務上又(yòu)明顯要比一(yī)次性擔保合算。

具體(tǐ)選擇哪種Bond，不能簡單地看擔保金額和保費(fèi)的高低，而是取決于企業将貨物(wù)進口至美國的頻(pín)率和業務種類。如隻是偶爾進口，建議使用一(yī)次性擔保。如果經常将貨物(wù)進口至美國并通過各個不同的口岸入境，則連續保稅是在效率和經濟上的最佳選擇。

出口美國的清關流程

　　出口貨物(wù)到美國的貿易方式多種多樣，有些貨物(wù)的美國進口清關費(fèi)用及稅費(fèi)由發貨人支付，這種情況下(xià)，美國清關行會要求中(zhōng)國出口商(shāng)發貨前簽署一(yī)份POA委托書(shū)，類似我(wǒ)國報關時需要用到的報關委托書(shū)。清關方式通常有兩種：

1、以美國收貨人的名義清關

即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的Bond。

2、以發貨人的名義清關

即由發貨人提供POA給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理，由美國代理人幫發貨人在美國辦理進口商(shāng)海關登記号，同時需要發貨人購買Bond。

注意事項：

1、以上兩種清關方式，無論采用哪一(yī)種，都必須用美國收貨人的稅号（Tax ID，也叫做IRS No.）來清關。IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一(yī)個納稅識别号。

2、在美國，沒有Bond無法清關，沒有稅号也無法清關。

                        

該類貿易方式下(xià)的清關流程

01、報 關

　　報關行收到到貨通知(zhī)後，如同時備妥海關所需要的文件，就可以在預備到港或抵達内陸點5天之内向海關申請通關。海運通關通常會在48小(xiǎo)時内告知(zhī)放(fàng)行與否，空運會在24小(xiǎo)時内通知(zhī)。有些貨物(wù)船還沒有抵港，海關就已決定要檢查了。絕大(dà)多數内陸點都可以在貨物(wù)抵達之前進行事先申報（Pre-Clear），但隻會在貨到後（即ARRIVAL IT後）才會顯示結果。

　　向海關申報的方式有兩種，一(yī)種是電子申報，一(yī)種是海關需要審查書(shū)面文件。無論哪種方式，我(wǒ)們都必須準備好所需要的文件等數據信息。

2、準備報關文件

（1）提單（B/L）；

（2）發票（Commercial Invoice）；

（3）裝箱單（Packing List）；

（4）到貨通知(zhī)（Arrival Notice）

（5）如有木質包裝，需熏蒸證書(shū)（Fumigation Certificate）或 無木質包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。

　　提單上收貨人（consignee）的名字需要和後三種文件上顯示的收貨人統一(yī)，如果不一(yī)緻，必須要有提單上的收貨方寫貨物(wù)轉讓書(shū)（Letter of Transfer），第三方才可以清關。發票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話(huà)。國内有些S/的文件上缺少這些信息，都會被要求補充。

3、轉 關

　　如果在内陸清關，需要做轉關我(wǒ)們需要提供I.T .#，生(shēng)效日 、出發地和中(zhōng)止地 。内陸海關會用I.T#，來控制并放(fàng)行。

4、放(fàng) 貨

　　（1）從前的ABI系統，船公司碼頭是直接和海關聯網，這就意味着如果海關在ABI裏放(fàng)行，船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS後，規模大(dà)的船公司如長榮、APL、馬士基、中(zhōng)遠、CSCL等也都聯網AMS，但是碼頭沒有，所以海關在AMS中(zhōng)放(fàng)行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統同時更新。規模相對小(xiǎo)的船公司，如中(zhōng)外(wài)運、LYKES、GWS等沒有做到聯網AMS，所以隻能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關通行證複印件（CUSTOMS FORM 3461）來放(fàng)行，這些船公司收到傳真後再人工(gōng)更新碼頭系統。

　　（2）碼頭/船公司放(fàng)貨碼頭與船公司是聯網的，如果運費(fèi)預付，提單又(yòu)是電放(fàng)，隻要海關一(yī)放(fàng)行，碼頭就會自動放(fàng)貨給卡車(chē)公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一(yī)點與中(zhōng)國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運費(fèi)，千萬不要做船公司大(dà)提單電放(fàng)或預付運費(fèi)。

　　（3）内陸放(fàng)貨到内陸的貨，清關後船公司會給一(yī)個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#後通知(zhī)C/，卡車(chē)公司憑此号碼提貨，此号碼要等：A、貨到達堆場并從火(huǒ)車(chē)上下(xià)櫃，B、海關放(fàng)行後，C、船公司放(fàng)行後，才可以拿到，缺少任何一(yī)項都拿不到。所以，内陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到C/收到PICK UP#爲止。