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電放(fàng)提單詳解
1
貨物(wù)早于提單到卸貨港
随着航運技術的不斷進步與發展，特别是集裝箱運輸的普及，裝卸港口工(gōng)作效率大(dà)幅度提高，從而貨物(wù)先于其單據到達卸貨港的情形極爲常見。
這種情形在近洋運輸中(zhōng)表現得更爲突出，如中(zhōng)國向東亞、東南(nán)亞各國家或地區的出口貨物(wù)時，由于航程較短而銀行審單和處理單據的速度相對較慢(màn)，故經常出現貨到而提單滞後的情況。
另外(wài)，就遠洋貨物(wù)運輸而言，在郵寄正本單據的過程中(zhōng)也可能出現意外(wài)，如寄單遲延、寄單錯誤，或者爲了澄清單據的疑點而造成延誤，單據晚于預定時間到達收貨人等。
在此情況下(xià)，若仍然堅持收貨人憑正本提單提貨，則可能導緻貨物(wù)在卸貨港壓船、壓港，從而造成卸貨港口阻塞，港口費(fèi)用和倉儲費(fèi)用大(dà)幅增加，導緻承運人或收發貨人的成本負擔增加；同樣，也可能造成使收貨人喪失出售貨物(wù)的良好時機等後果。
2
避免單據遺失風險
依據國際貨物(wù)運輸公約、國際貿易慣例及絕大(dà)多數國家的法律，在國際貨物(wù)運輸中(zhōng)，隻要承運人簽發了提單，收貨人在卸貨港須憑正本提單提貨（但依據美國的相關法律，記名提單的收貨人提貨時無需提交正本提單）。
因此，無論采取何種結算方式，提單總要從托運人流轉到收貨人的手中(zhōng)。在提單流轉過程中(zhōng)，可能會遇到郵寄遺失的風險。關于貨運單據郵遞遺失的風險，依UCP600第35條和URC522第14條的規定，銀行對此不予負責。
包括提單在内的貨運單據一(yī)旦遺失，貿易商(shāng)有可能向承運人提出補發提單的請求。爲避免遺失提單的持有人冒領貨物(wù)，承運人對此非常謹慎，并對申請人提出非常苛刻的要求。
如事先登報聲明，或将貨物(wù)總值幾倍的現金或銀行本票無息存入承運人公司賬戶，或由銀行提供相關擔保等，而提供擔保的銀行往往也要求貿易商(shāng)提供現金等反擔保。
這樣，不僅貿易商(shāng)要占用大(dà)量的資(zī)金，交易成本大(dà)幅上升，而且辦理提單補發手續的時間，少則幾個月，多則1年以上。
因此，對于資(zī)信較好的收貨人或進口商(shāng)，爲避免寄單遺失給收發貨人或進口商(shāng)造成風險和增加費(fèi)用，有時出口商(shāng)主動向承運人提出采用“電放(fàng)”的方式交貨。
3
貨代提單無法提貨
随着中(zhōng)國海運市場的開(kāi)放(fàng)，國内的國際運輸業務和貨運代理業務競争激烈，中(zhōng)國境内的外(wài)國貨運代理公司（簡稱外(wài)國貨代或貨代）開(kāi)始簽發自己的貨代提單（House B/L），與托運人形成運輸合同關系。
同時，外(wài)國貨代又(yòu)必須尋找實際承運人來承運出口貨物(wù)，即外(wài)國貨代自己作爲托運人，由船東向其簽發船東提單，或者指示船東依照其要求的托運人（通常爲進口商(shāng)）簽發提單。
當貨物(wù)到達卸貨港時，外(wài)國貨代提單的持有人憑貨代提單向貨代或其在卸貨港的代理人換取船東提單後，憑船東提單向船東或其代理提貨；或先由貨代或其代理人憑船東提單提貨後，貨代提單持有人再憑貨代提單向貨代或其代理人提貨。
由此可見，這種貨代實際上具有雙重身份：對于船東（實際承運人）而言，這種貨代相當于托運人，由其安排貨物(wù)托運并與實際承運人訂立運輸合同，取得船東簽發的船東提單。
與此同時，對于貨主而言，這種貨代又(yòu)相當于承運人并向貨主簽發自己的貨代提單。隻有船東提單（MBL）和貨代提單（HBL）銜接使用，整個貨物(wù)運輸才能順利完成。
盡管UCP600對貨代提單予以承認，即貨代作爲承運人可以簽發自己的提單。然而，在實踐中(zhōng)，并非所有國家或地區都予以承認并接受貨代提單，如南(nán)美洲的一(yī)些國家等目前并不接受貨代提單。
若卸貨港隻接受船東提單，而不接受貨代提單，則收貨人即使持有正本的貨代提單，但在卸貨港可能無法換單提貨。在此情況下(xià)，收貨人可能會要求采用“電放(fàng)”的方式放(fàng)貨。（有的國家不接受電放(fàng)提單，必須要正本提單）
4
失誤糾正：提單操作失誤
在貿易實務中(zhōng)，提單流轉過程中(zhōng)的操作失誤也可能導緻收貨人持有正本提單而無法提貨。
例如，承運人簽發了空白(bái)指示（To Order）提單，或托運人指示（To Order of Shipper）提單後，且貿易商(shāng)之間約定使用彙付或托收結彙方式，托運人在向收貨人寄送貨運單據時，因種種原因沒有對提單适當背書(shū)。
當進口商(shāng)收到這種正本提單後，因提單背書(shū)缺乏連續性，不符合提單操作規程的基本要求，即進口商(shāng)無法證明其爲提單的合法持有人。在此情況下(xià)，船公司或其卸貨港代理不會向該提單持有人放(fàng)貨。
此時，若将提單再寄回托運人補加背書(shū)，有可能導緻延誤時間。于是，持有無托運人背書(shū)提單的進口商(shāng)，爲了盡快提貨，通常要求“電放(fàng)”貨物(wù)。
5
Surrendered=Telex Release嘛？
電放(fàng)提單上一(yī)般會顯示“Surrendered”或“Telex Release”字樣。
因此，電放(fàng)提單用英語表達就是Surrendered BL 或 Telex Release BL，而original BL則是正本提單。
根據《牛津現代法律用語詞典》的解釋，“Surrender”在法律用語中(zhōng)，其含義是“放(fàng)棄某事物(wù)”。因此，電放(fàng)提單上标明“Surrendered”字樣，表明其簽發人并不想賦予該單據應有的物(wù)權憑證功能。
而電放(fàng)提單上标明“Telex Release”字樣，則表明該單據項下(xià)的貨物(wù)的交付與正本提單不同。
一(yī)般人會覺得“Surrendered”和“Telex Release”都一(yī)樣，或者不知(zhī)道這兩者是否有區别。嚴格來說，還是有區别的。
1）有“Surrendered”字樣的電放(fàng)提單，表明在目的港應由托運人指定的收貨人憑身份提貨。
2）有“Telex Release”字樣的電放(fàng)提單，表明在目的港應由收貨人憑電放(fàng)提單傳真件提貨。
海運實務中(zhōng)常常遇到電放(fàng)提單、海運單等不同于一(yī)般正本提單的單證，他們到底與一(yī)般提單有何區别，又(yòu)分(fēn)别有何特殊用途。
電放(fàng)提單與一(yī)般提單區别
提單電放(fàng)就是電報放(fàng)貨。國外(wài)的承運人保留全套正本提單，并通知(zhī)在目的港的代理,收貨人可憑加蓋正本公章的提單複印件和保函換單提貨。電放(fàng)提單上通常有Telex Release、surrenderd等字樣。 有“Surrendered”字樣的“電放(fàng)提單”，在目的港由托運人指定的收貨人憑身份提貨，而“Telex Release”字樣的“電放(fàng)提單”，則是由收貨人憑“電放(fàng)提單”傳真件提貨。
在應當簽發或已簽發正本提單的情況下(xià)，貨代公司根據或托運人要求，向船公司提出申請，在不簽發正本提單或收回已簽發的全部正本提單前提下(xià)，以電子郵件、傳真、電報等方式通知(zhī)其在目的港的代理，将運輸的貨物(wù)交付給提單上載明的收貨人。
使用電放(fàng)放(fàng)貨，并非不出提單。隻是不出正本提單（若已出，則一(yī)定要全套收回），而出提單副本。
托運人申請電放(fàng)，通常要其出具公司保函。保函的内容通常有：托運人的名稱、船名及航次、提單号碼、開(kāi)航日及貨代無條件免責條款。當承運人同意電放(fàng)後，有的出具電放(fàng)信，有的給出一(yī)個電放(fàng)号（如密碼一(yī)樣，爲阿拉伯數字或英文字母）。
海運單與一(yī)般提單區别
SEAWAYBILL，是介于正本提單和電放(fàng)提單之間的。即有正本的作用，又(yòu)享有電放(fàng)的快捷。SEA WAYBILL是海運單,是證明海上運輸合同和貨物(wù)由承運人接管或裝船,以及承運人保證交付貨物(wù)給單證所載明的收貨人的一(yī)種不可流通的單證,它不是物(wù)權憑證,故而不可轉讓。收貨人不憑此提貨而是憑到貨通知(zhī)提貨,因此海運單收貨人應填寫實際的收貨人的名稱地址。同時，有一(yī)部分(fēn)船公司，做電放(fàng)是收費(fèi)的，但是，申請WAYBILL是沒費(fèi)用的。最保險的就是收到錢後做SEA WAYBILL。近年來在歐洲北(běi)美及某些遠東\中(zhōng)東地區貿易界也越來越傾向于使用不可轉讓海運單,主要是因爲它可以方便買方即使提貨,簡化手續,節省費(fèi)用。SEA WAYBILL類似于“Telex Release”電放(fàng)提單,即船公司出一(yī)份提單副本(傳真件)給你,憑這個傳真給國外(wài)收貨人就可以提貨了。SEAWAYBILL一(yī)般是船公司的簽約的大(dà)客戶,才有使用SEA WAYBILL的!從側面來說,這個收貨人是船公司的VIP!
海運單有别于提單《中(zhōng)華人民共和國海商(shāng)法》第80條規定：承運人簽發提單以外(wài)的單證用以證明收到待運貨物(wù)的，此項單證即爲訂立海上貨物(wù)運輸合同和承運人接收該單證中(zhōng)所列貨物(wù)的初步證據。承運人簽發的此類單證不得轉讓。因此，海運單如同提單可作爲貨物(wù)的收據和運輸合同的證明，但它不可通過背書(shū)轉讓，因而在交貨時無需出具海運單原件給承運人。此外(wài)，海運單并非物(wù)權憑證, 也非貨物(wù)交付的單證, 它隻能是記名的,不可簽“TO ORDER”字樣。海運單适用于：中(zhōng)途不被轉售的機制成品貨物(wù)的班輪運輸；出售給跨國公司的一(yī)家分(fēn)公司或賣給一(yī)家聯營公司、相關公司之間的貿易；以記帳貸款爲基礎的買賣；結算方式爲直接彙付、往來帳戶、現金的貿易；其他不需要信用證的貿易。
SEA WAYBILL是憑COPY就可以提貨的,但是提貨人必須能證明自己的身份就是其中(zhōng)CONSIGNEE。SEA WAYBILL 和一(yī)般B/L的最大(dà)區别就在于SEA WAYBILL是認人不認單的，隻要你能證明你是CONSIGNEE就可以了；而一(yī)般的正本提單是物(wù)權證券，隻要你手上有提單，不管是不是真正的CONSIGNEE或NOTIFY都可以拿貨。一(yī)般出SEA WAYBILL的都是些VIP客戶，有長期關系的。
