運價持續下(xià)滑，似乎沒有止跌的趨勢。航運公司正在沖銷今年前6個月的利潤，寄望于下(xià)半年補充庫存、需求提振以滿足大(dà)幅下(xià)調的全年利潤預期。承運人過去(qù)兩年驚人的财務業績戛然而止，今年的盈利受到了嚴峻的現實考驗。暫時削減運力已不奏效，運價還将繼續下(xià)滑？庫存調整過程可能會持續幾個季度？

最新一(yī)家透露班輪低迷程度的承運人是以色列航運公司以星Zim，該公司13日表示，預計今年的息稅前利潤僅爲1億至5億美元，而該公司在2022年實現淨利潤46.3億美元，2021年實現淨利潤46.5億美元。

ZIM首席執行官兼總裁Eli Glickman在報告中(zhōng)表示：“盡管宏觀經濟的不确定性、過去(qù)幾個月運費(fèi)的急劇下(xià)降以及供需失衡繼續推動集裝箱航運的短期前景充滿挑戰，但我(wǒ)們對ZIM的戰略充滿信心，并相信我(wǒ)們将在2023年實現正的息稅前利潤(EBIT)。”``多家航運公司已開(kāi)始接受這樣一(yī)個事實，即随着亞洲集裝箱貨運價格暴跌，疫情期間飙升的收益正在急劇減弱。與此同時，根據英國物(wù)流行業分(fēn)析公司(Transport Intelligence)最新的Ti Insight海運運價追蹤報告顯示，對于希望即期運價觸底反彈的航運公司來說，還有更多壞消息。

（海運網）