雲南(nán)距印度洋最近的距離(lí)僅爲643公裏，如果從雲南(nán)取道緬甸進入印度洋，相比繞道馬六甲海峽可縮短約3000海裏運距，而貨物(wù)進入印度洋，便可直達歐洲、非洲、中(zhōng)東及南(nán)亞等重要港口，這樣一(yī)來，中(zhōng)國的集裝箱可以不再依賴于馬六甲海峽，運輸時間和成本将大(dà)幅降低。這對于貨代企業而言，是條新的生(shēng)意動脈。

RCEP的生(shēng)效，讓雲南(nán)在連接東南(nán)亞和歐洲的交通節點區位優勢凸顯，雖然“中(zhōng)老鐵路”“中(zhōng)歐班列”的暢通運行，爲貨代企業的運輸方式提供了新的選擇，但是鑒于全球90%的貿易運輸已然是由海運爲主力完成的，所以改變國際貨運形勢格局的，是那條中(zhōng)緬新通道。

中(zhōng)緬新通道是我(wǒ)國RCEP成員(yuán)國之間的海公鐵聯運線路國際大(dà)通道。舉例來說，如果貨物(wù)要從廣州運運到歐洲，現在可以直接能搭廣州的高鐵經雲桂高鐵到昆明，再從昆明到臨滄，經孟定清水河口岸入緬，經緬甸臘戍到達印度洋邊、中(zhōng)緬合建的皎漂港，再跨海到歐洲。這樣算下(xià)來，比從馬六甲海峽一(yī)路繞海而行縮短行程兩千多公裏，更不用擔心中(zhōng)美摩擦而導緻的馬六甲海峽被封鎖，這樣的新選擇，意味着中(zhōng)國到歐洲的貿易往來，不必再看别人的眼色，搶抓雲南(nán)這一(yī)支點，就是掌握了話(huà)語權。

不僅如此，通過雲南(nán)，貨代還可以基于“雲南(nán)—阿拉山口—鹿特丹”、“雲南(nán)—廣西北(běi)部灣—境外(wài)港口”、“昆明—河口—海防”、“雲南(nán)—長江沿線港口—華東地區”等多式聯運網絡，提供貨運效率與服務質量，這是貨代獲取商(shāng)機，赢得話(huà)語權的好機會。“2022年第十一(yī)屆中(zhōng)國國際貨運代理大(dà)會暨第七屆國際貨運交易會”由中(zhōng)國國物(wù)流與采購聯合會、中(zhōng)國(雲南(nán))自由貿易試驗區工(gōng)作領導小(xiǎo)組辦公室與中(zhōng)國國際海運網聯合主辦，舉辦地就是在RCEP未來中(zhōng)心城市雲南(nán)昆明。此次“兩會”在雲南(nán)舉辦，即是巧合又(yòu)是必然，其目的是讓全國的貨代企業充分(fēn)享受RCEP政策紅利，搶抓雲南(nán)商(shāng)機，搶占東南(nán)亞國際物(wù)流大(dà)通道，探索後疫情時代企業新方向的同時，達成實實捕獲跨境電商(shāng)、自貿、保稅、邊貿、中(zhōng)老鐵路、中(zhōng)緬新通道和一(yī)帶一(yī)路新的戰略機遇。

（來源：海運網）