由于拖船巨頭Svitzer的海事工(gōng)人因丹麥公司試圖終止其企業協議而罷工(gōng)，澳大(dà)利亞的十個港口将于周五面臨中(zhōng)斷停擺。

這次罷工(gōng)的背後有三個獨立的工(gōng)會，當航運公司已經面臨持續供應鏈危機的巨大(dà)壓力時，這将使從凱恩斯到墨爾本再到傑拉爾頓的船隻隻能得到有限的拖船服務。

周一(yī)，公平工(gōng)作委員(yuán)會就拖船公司Svitzer終止企業談判協議的案件舉行聽(tīng)證會。根據該協議，540名工(gōng)人将恢複薪資(zī)水平，并導緻最高50%的減薪。

這家拖船公司并不是第一(yī)家威脅要廢除企業協議，以便在與工(gōng)會進行薪酬談判時提供獎勵的公司——澳航和帕特裏克碼頭公司今年都這樣做了——但它是第一(yī)家将其發展到公平工(gōng)作委員(yuán)會聽(tīng)證會的公司。

澳大(dà)利亞海事聯盟助理Jamie Newlyn抨擊此舉是“激進雇主”的“激進行動”，但拖船公司Svitzer表示，它“從未停止談判”，隻是“被迫”采取這一(yī)行動。

周五的罷工(gōng)将導緻拖船公司Svitzer在凱恩斯、紐卡斯爾、悉尼、肯布拉港、阿德萊德、弗裏曼特爾、傑拉爾頓和奧爾巴尼港口的工(gōng)人從早上9點(澳大(dà)利亞東部時間)停止工(gōng)作4小(xiǎo)時，而他們在墨爾本和布裏斯班的同事将罷工(gōng)24小(xiǎo)時。

自現有的EBA于2019年失效以來，Svitzer和三個工(gōng)會——MUA、澳大(dà)利亞海洋和電力工(gōng)程師協會和澳大(dà)利亞海事官員(yuán)工(gōng)會——一(yī)直在談判新的EBA，但盡管舉行了50多次會議，并一(yī)度達成了一(yī)項原則協議，但仍未達成解決方案。

該拖船巨頭的一(yī)名女發言人周四表示，作爲談判過程的一(yī)部分(fēn)，該公司已提出“維持船員(yuán)工(gōng)資(zī)和核心條件”，但在協議的“合理生(shēng)産率提高”問題上與工(gōng)會産生(shēng)了分(fēn)歧。她表示：“爲了給我(wǒ)們的員(yuán)工(gōng)、客戶和利益相關者帶來确定性，Svitzer被迫選擇終止協議。”

拖船公司Svitzer表示，預計周五發生(shēng)罷工(gōng)的所有港口都會出現中(zhōng)斷，但布裏斯班和墨爾本的情況尤其嚴重，那裏的工(gōng)人停工(gōng)24小(xiǎo)時。該公司發言人表示：“Svitzer正盡其所能，将對客戶、港口和我(wǒ)們的運營幹擾降到最低。”

澳大(dà)利亞海事聯盟助理Jamie Newlyn表示，罷工(gōng)将“對航運造成幹擾”——每個港口的停工(gōng)時間由當地成員(yuán)決定。

（來源：海運網）