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赫伯羅特（Hapag-Lloyd）日前在官網發布公告，其旗下(xià)兩艘運力3237TEU的集裝箱船“PhiladelphiaExpress”号和“St.Louis Express”号在美國港口水域各有一(yī)名船員(yuán)核酸檢測結果呈陽性。
赫伯羅特公告宣稱：“核酸檢測結果呈陽性的船員(yuán)已被隔離(lí)，船上的其他船員(yuán)目前正在接受進一(yī)步的檢測。赫伯羅特正在評估此事件對船舶和貨物(wù)作業造成的影響，接下(xià)來航線上各挂靠港的靠泊日期，将作相應調整。
這兩艘集裝箱船涉及HAPAG-LLOYD、ONE、YANG MING三家船公司供艙，服務于往返大(dà)西洋連接歐美的Atlantic Loop 3（AL3）航線，船舶管理公司爲赫伯羅特旗下(xià)美國子公司Hapag-Lloyd USA LLC。其他的細節赫伯羅特并未透露。集裝箱船“Philadelphia Express”号和“St.Louis Express”号運力3237TEU，懸挂美國旗，分(fēn)别于2002年及2003年在台灣建造，目前正在美國水域航行。7月13日上午，“Philadelphia Express”停靠在諾福克錨地，“St.Louis Express”号駛離(lí)佛羅裏達，駛抵傑克遜維爾。
這并不是赫伯羅特旗下(xià)船舶第一(yī)次報告船員(yuán)感染事件。
5月20日HPL公告，其旗下(xià)運營的一(yī)艘名爲“Montpellier”運力2824Teu的集裝箱船在停靠南(nán)非德班附近港口時，有兩名船員(yuán)确診新冠病毒。這是赫伯羅特集裝箱船上首次出現感染病例。這艘次巴拿馬型集裝箱船“Montpellier”号服務于中(zhōng)東-印度-非洲的MIAX航線，當時被要求停泊在南(nán)非德班港兩周時間。赫伯羅特表示：“爲了安全起見，地方當局已下(xià)令該船必須在錨地停留14天，并進一(yī)步指示在此期間不得進行任何貨運作業。在德班及其以後各輪調港口的停泊将作相應調整。”據悉6月9日，該輪上又(yòu)有一(yī)名船員(yuán)被檢測出新型冠狀病毒呈陽性，Hapag Lloyd在一(yī)份報告中(zhōng)說，由于這一(yī)原因，該船将不得不繼續留在錨地，無法按照當地的健康和安全條例在德班開(kāi)始貨運作業。最終于該輪于6月18日獲準進入德班港恢複運輸作業。
截至目前，孟加拉國當局認爲中(zhōng)國疫情狀況得到了很好的控制确認爲一(yī)個安全的國家。吉大(dà)港當局撤銷了對所有來自中(zhōng)國的船舶的檢疫令。幾個月以來，所有從中(zhōng)國來的船舶(平均航程爲11天)都要接受檢疫，以适應全球14天的檢疫要求。這些船舶一(yī)般抵達後要等3-4天才能獲準靠港停泊。自7月12日起，吉大(dà)港取消這一(yī)限制，船舶到港可立即靠泊。
據孟加拉國《金融快報》４月底報道，由于新冠疫情影響，孟加拉國吉大(dà)港面臨集裝箱貨物(wù)嚴重積壓問題。孟加拉國商(shāng)務部要求成衣制造商(shāng)們盡快将各家進口貨物(wù)搬進自己倉庫，避免積壓在海港和空港。孟加拉國商(shāng)務部紡織部門宣布，積壓在吉大(dà)港将近50%集裝箱屬于孟加拉國成衣制造協會和孟加拉國紡織産業出口協會的下(xià)屬會員(yuán)企業。當時吉大(dà)港積壓标準集裝箱超過51000個，遠遠超過36000個集裝箱港口容量。
據商(shāng)務部援引孟加拉國《每日星報》4月22日報道，受孟加拉國抗擊新冠肺炎疫情全國放(fàng)假和限行措施影響，吉大(dà)港貨船擁堵嚴重，貨船到達港口外(wài)錨地後等待碼頭泊位用時十多天，需要爲此承擔額外(wài)的港口停留費(fèi)、燃料費(fèi)、泊位費(fèi)等費(fèi)用，船運公司還需承擔租船費(fèi)用、港口領港費(fèi)、碼頭使用費(fèi)、卸貨費(fèi)、集裝箱占用費(fèi)及資(zī)金成本和長時間等待緻使預訂船期變更取消等損失，經營壓力驟增。
