随着政策“寬松期”和“靈活期”的結束，根據國際海事組織以及各大(dà)船公司對于VGM的“先松再緊，先有再準”的策略，目前看來VGM将有趨緊之勢。

未提交或者晚提交VGM的風險來自于各大(dà)港口與船公司上“NO VGM NO LOAD”的統一(yī)規定，以及由于遞交延誤，重量誤差超标和更改産生(shēng)的高額罰金。

從6月1日起，不少船公司都開(kāi)始征收超重費(fèi)

    馬士基已發出通知(zhī)，VGM錯報、瞞報将收取300美金/自然箱。該費(fèi)用的觸發條件将于2020年7月1日（運費(fèi)起算日）進行如下(xià)更新：

    爲保障集裝箱作業和運輸安全，已有碼頭海事處開(kāi)始啓動集裝箱重量驗證抽查。6月1日煙台芝罘海事處第一(yī)時間啓動集裝箱重量驗證情況檢查活動，執法人員(yuán)在碼頭首先對載貨集裝箱的重量驗證信息進行了詳細檢查。

    通過詢問發現有個别船員(yuán)對新規則了解不夠、流程不夠規範，執法人員(yuán)要求其抓緊整改，發現托運人提供的重量與實際重量不符的情況及時通知(zhī)海事管理機構，待滿足要求後方可開(kāi)航。新規的具體(tǐ)内容可以參照海運網曆史文章：VGM7月1日強制執行！違者罰款或負法律責任！交通運輸部：6月1日起超重不得裝船另外(wài)，指的注意的是：航運公司馬士基（Maersk）警告托運人，從7月1日起實施，将适用于全球所有錯誤申報的貨物(wù)。即使實際尺寸與預定尺寸相差僅幾厘米，仍将收取費(fèi)用。在全球範圍内，許多貨物(wù)由于申報錯誤（尺寸不匹配）而導緻操作上的挑戰，對貨物(wù)裝載運輸既不安全也不可行。爲了進一(yī)步打擊貨物(wù)錯誤申報，如果貨物(wù)的實際尺寸與申報細節有所不同，航運公司将對超限貨物(wù)和特殊貨物(wù)收取500美元的費(fèi)用。

    日前有船公司的發送郵件通知(zhī)，再次重發提示：重視貨物(wù)安全運輸，訂艙時正确申報貨名及貨物(wù)性質。現在有很多物(wù)流公司爲了一(yī)己私利在沒有任何資(zī)料的情況下(xià)沖發純電池産品，導緻整櫃出不去(qù)并面臨高額罰款，這樣不但影響了那條櫃裏面發普貨客戶貨物(wù)的時效，也影響到了普貨的安全性。這樣做對于那些發普貨的客戶來說是極其不負責的。

    實際上近年來各大(dà)船公司、港口、碼頭一(yī)直都在反複重申“關于瞞報、漏報、誤報危險品處罰的公告”，以及各地海關也都紛紛加大(dà)查驗力度！但是，全國各地口岸危險品瞞報漏報進出口的事例卻依舊(jiù)屢有發生(shēng)。呼籲廣大(dà)貨主貨代，遵守法律法規和行業規範，加強自律，杜絕危險品瞞報的再次發生(shēng)，以共同确保人安、船安、貨安。瞞報一(yī)旦被查獲，涉事企業不但面臨着罰款，更有可能擔負刑事責任，相關貨代企業一(yī)樣會受到牽連。不要心存僥幸，爲了眼前的些許利益帶來更大(dà)的損失。