法國衛生(shēng)部長韋朗2日表示，鑒于防控新冠疫情的需要，法國政府計劃将5月23日到期的衛生(shēng)緊急狀态延長兩個月，至7月24日。

    法國政府當天召開(kāi)部長會議讨論有關延長衛生(shēng)緊急狀态的法案。韋朗在會議後表示，5月23日解除衛生(shēng)緊急狀态“爲時尚早”，貿然取消當前的防控措施可能導緻疫情再度爆發。

    法國全國統計和經濟研究所30日公布的初步數據顯示，今年第一(yī)季度法國國内生(shēng)産總值環比下(xià)滑5.8%，爲1949年有統計以來經濟最糟糕季度表現，标志(zhì)着法國正式陷入經濟衰退，前景嚴峻，法這種劇烈經濟萎縮也是法國二戰結束以來所未見的狀況。經濟萎縮的原因主要與法國采取“封城”等管制措施有關，法國的經濟活動在“封城”後逐漸陷入停滞狀态。然而，考慮到法國“封城”是從3月17日才開(kāi)始，因此管制措施将會對法國第二季度經濟産生(shēng)更大(dà)影響。當前，法國“封城”等管制措施仍在繼續實行中(zhōng)，大(dà)部分(fēn)店(diàn)鋪繼續歇業。
    據悉，5月1日，法國汽車(chē)制造商(shāng)委員(yuán)會公布的數據顯示，4月份，由于禁足措施，法國乘用汽車(chē)銷售受到嚴重影響，市場銷量同比下(xià)跌88.8%。。而2020前四個月法國乘用車(chē)銷量減少了48%，成交量僅爲385676台。

    根據該委員(yuán)會的預計，即使按照最樂觀的估計，法國乘用車(chē)市場2020年的銷量都會減少20%。

    法國政府29日宣布加強對歐盟以外(wài)國家投資(zī)法國企業的限制，防止外(wài)資(zī)在疫情期間“乘虛而入”。法國經濟與财政部長布魯諾·勒梅爾29日接受法國信息頻(pín)道采訪時說，今年年底以前，非歐盟投資(zī)方收購法國大(dà)型企業10%及以上股份時，必須接受法國政府審批。

    新冠疫情令歐盟許多國家遭受嚴重經濟損失，意大(dà)利和德國已經加強對外(wài)國投資(zī)的限制。勒梅爾先前說，政府準備把一(yī)些遭受重創的戰略領域企業收歸國有。爲了拯救經濟，法國政府最近宣布，扶持企業應對疫情沖擊的應急計劃預算将從450億歐元追加至1000億歐元，同時還承諾提供3000億歐元的貸款擔保，以幫助企業渡過危機。

    目前在中(zhōng)國尋求口罩的國家包括東南(nán)亞各國、歐洲多國、加拿大(dà)、伊朗、印度，美國等等。口罩現在已經成了國際市場上的硬通貨。出口給法國的1.5億口罩每個隻賣3.8元，而西班牙和中(zhōng)國的合同價值40多億人民币，要求中(zhōng)國在8周内提供西班牙5.5億隻口罩，5周内交付1100萬副手套，并在6月之前，提供950台呼吸機。

    日本據日本共同社報道，日本經濟再生(shēng)擔當相西村(cūn)康稔5月4日透露，有關把基于新冠病毒特别措施法的緊急事态宣言延長至31日，以及以全國爲對象的咨詢内容，已在專家組成的咨詢委員(yuán)會會議上獲得同意。日本政府随後召開(kāi)“對策本部”會議，日本首相安倍晉三正式宣布将此前定于5月6日結束的全國緊急狀态延長至5月31日，施行範圍保持爲日本全國範圍。

    此前，4月7日，日本首相安倍晉三發布“緊急事态宣言”，對象地區爲東京、神奈川、埼玉、千葉、大(dà)阪、兵庫、福岡7個都府縣，時間持續至5月6日。然而随着日本國内新冠肺炎感染者人數不斷增多，日本各地疫情防控壓力加大(dà)。16日，日本政府就新冠肺炎疫情召開(kāi)專家咨詢委員(yuán)會會議之後，決定将“緊急事态宣言”的對象地區擴大(dà)至日本全國。新冠肺炎疫情的大(dà)範圍影響，讓已身處衰退邊緣的日本經濟更加不堪重負，服務行業信心跌至紀錄低點。國際貨币基金組織（IMF）4月14日發布的最新報告預計，日本經濟今年可能因疫情萎縮5.2%。爲此，IMF呼籲日本政府采取更積極的财政政策。第一(yī)生(shēng)命經濟研究所首席研究員(yuán)熊野英生(shēng)在4月30日的最報告中(zhōng)表示，如果“緊急狀态”再延長一(yī)個月的話(huà)，日本國内生(shēng)産總值（GDP）将蒙受23.1萬億日元的經濟損失，加上截至5月6日的第一(yī)輪“緊急狀态”，已經對經濟造成了21.9萬億日元的經濟損失。因此，他認爲，日本若實施長達兩個月的“緊急狀态”，經濟損失總額将會達到45萬億日元（約2.96萬億元人民币）。他的預估是以平日的勞動量削減三分(fēn)之一(yī)爲前提測算的，實際GDP将會出現負8.4%的可能性。野村(cūn)綜合研究所高級經濟學家木内登英預測稱，宣言繼續延長一(yī)個月将導緻個人消費(fèi)減少額增加13.9萬億日元，增至27.8萬億日元。與此同時，緊急事态的延長也将緻使日本失業人數飙升。第一(yī)生(shēng)命經濟研究所首席經濟學家永浜利廣分(fēn)析認爲，在第一(yī)輪“緊急事态”中(zhōng)，日本的失業人數将達36.8萬人，而“緊急事态”延長一(yī)個月，失業人數将倍增至77萬人。另外(wài)，印度宣布将新冠疫情封鎖期延長2周：印度政府當地時間5月1日宣布，該國新冠疫情封鎖期将從5月4日起延長2周，但限制有所放(fàng)寬。内政部在一(yī)份聲明中(zhōng)說，考慮到新冠疫情顯著好轉，可以對未發現病例或僅存在少量病例的地區實行“相當大(dà)的放(fàng)寬”。印度政府将國家劃分(fēn)爲有重大(dà)傳播風險的“紅區”、未發現病例或過去(qù)21天沒有确診病例的“綠區”，其他則被劃爲“橙區”。内政部在聲明中(zhōng)說，“紅區”和“橙區”将繼續加強接觸溯源，實行挨家挨戶監控，除發生(shēng)醫療緊急情況以及提供基本食品和服務之外(wài)，任何人不得進出。物(wù)流方面，根據目前反饋，海關、港口、碼頭、公路運輸可以作業，但效率偏低！

超150家工(gōng)廠停産！降薪、裁員(yuán)、停産！

汽車(chē)産業正遭遇史上最大(dà)規模危機…

    日本八家車(chē)企都已經宣布暫停日本國内的汽車(chē)生(shēng)産，豐田汽車(chē)還相繼叫停了南(nán)非、埃及等地工(gōng)廠的生(shēng)産。豐田公司總裁兼首席執行官豐田章男表示，日本真的處于危機狀況，如果感染人數進一(yī)步增加，醫療崩潰的話(huà)，日本車(chē)企可能無法恢複。

    據預計，日本八家汽車(chē)制造商(shāng)的全球産量目前預計将比2019年同期水平下(xià)降50%。除了産能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車(chē)銷售市場元氣大(dà)傷。

    新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區持續蔓延，人們的出行受限、消費(fèi)的需求萎縮、工(gōng)廠的生(shēng)産停滞，全球産業都遭遇了一(yī)場前所未及的沖擊。作爲制造業的重要代表之一(yī)，汽車(chē)産業的感受尤爲深切。降薪、裁員(yuán)、停産，全球汽車(chē)業正在遭遇史上最大(dà)規模的一(yī)場危機。數據顯示，德國汽車(chē)銷量在3月下(xià)降了38%，這已是主要歐美市場中(zhōng)表現最好的國家，意大(dà)利的降幅甚至達到85%。今年一(yī)季度中(zhōng)國汽車(chē)銷量爲367.2萬輛，同比下(xià)降了42.4%。銷量大(dà)減、工(gōng)廠停擺，全球汽車(chē)産業開(kāi)啓了“倒車(chē)”模式。數以千計的車(chē)企、供應商(shāng)、經銷商(shāng)也都舉步維艱，無數企業和崗位或被淘汰出局。面對這場史無前例的危機，全球汽車(chē)業又(yòu)該如何突圍呢？爲了自救，動刀節流是很多車(chē)企的第一(yī)選擇。通用汽車(chē)宣布全球6.9萬名員(yuán)工(gōng)将暫時減薪20%，董事會成員(yuán)的總薪酬也将削減20%。特斯拉表示，所有居家辦公或重要職能崗位的員(yuán)工(gōng)，将根據工(gōng)資(zī)标準暫時減薪10%至30%。奔馳采用自上而下(xià)的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人員(yuán)降薪10%。

• 各國政府也開(kāi)始紛紛救助。美國實行2萬億美元的經濟刺激計劃，将有大(dà)量資(zī)金救助美國主要汽車(chē)制造商(shāng)、零部件供應商(shāng)和汽車(chē)經銷商(shāng)以保持充足的流動性。

• 法國政府願意提供約3000億歐元的貸款，以确保雷諾和雪鐵龍兩大(dà)汽車(chē)集團的正常運營。

• 由于德國車(chē)市股價大(dà)跌，爲了避免本國企業被外(wài)國收購，德國政府還将支持大(dà)約1500億歐元。同時德國政府還準備在必要時，收購部分(fēn)或全部的股份。日内瓦車(chē)展是全球五大(dà)車(chē)展之一(yī)，在搭建工(gōng)作接近尾聲時，主辦方宣布活動取消。從日内瓦到紐約，再到底特律，大(dà)型車(chē)展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車(chē)展宣布取消，車(chē)展舉辦場地被美國聯邦緊急事務管理署征用，改建成集中(zhōng)收治病患的方艙醫院。

• 随着歐美地區病例數迅速攀升，工(gōng)業發展爲抗疫形勢讓步，汽車(chē)工(gōng)廠停産潮發端于意大(dà)利。法拉利跑車(chē)宣布3月14日起停産。3月17日，大(dà)衆集團宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大(dà)利的多家工(gōng)廠在當周停産。

• 美國三大(dà)汽車(chē)制造商(shāng)福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北(běi)美工(gōng)廠全部停産。據統計，到4月初全球停産的整車(chē)廠超過150家，而停産的零部件企業超過三千家。

  素有“德國汽車(chē)教父”之稱的費(fèi)爾迪南(nán)德·杜登赫費(fèi)爾預計，全球汽車(chē)市場需要10年才能恢複到2019年水平。