休斯敦港務局表示，旗下(xià)Barbours Cut和Bayport兩個集裝箱碼頭，有工(gōng)作人員(yuán)在COVID-19冠狀病毒檢測中(zhōng)呈陽性。鑒于上述信息，在進行大(dà)量調查的同時，出于謹慎考慮，兩個集裝箱碼頭宣布暫時關閉，休斯敦港的航道正常開(kāi)放(fàng)，200多個私人碼頭依然正常運行。

美國港口當局協會（AAPA）已警告稱，由于COVID-19，未來幾個月歐洲來港的貨物(wù)可能下(xià)降。“供應鏈中(zhōng)斷是另一(yī)個問題。AAPA總裁兼首席執行官克裏斯·康納（Chris Connor）表示，這種類型的危機對整個經濟的影響很容易達到數百億美元。他說：“由于冠狀病毒的爆發，2020年第一(yī)季度美國許多港口的貨運量可能比2019年下(xià)降20％或更多。”

印度加爾各答港(Kolkata port)相關部門發布最新防疫指示，所有上一(yī)站停靠港爲中(zhōng)國、意大(dà)利、伊朗、韓國、法國、西班牙、德國、阿聯酋、卡塔爾、阿曼和科威特的船隻，必須接受爲期14天的隔離(lí)檢疫(從離(lí)開(kāi)最後靠泊港開(kāi)始計算)後，才可以停靠加爾各答港進行作業。這一(yī)指示措施有效期至2020年3月31日，并在随後進行審核考量。

澳大(dà)利亞布裏斯班港所在的昆士蘭海事安全局（MSQ）出于對疫情輸入的擔心，日前宣布：從3月18日起，所有14天内從其他國家來的商(shāng)船（或者船上人員(yuán)14天内有到過其他國家的），将被禁止停靠包括布裏斯班港在内的所有昆士蘭地區的港口！澳大(dà)利亞航運協會(Shipping Australia)對此舉進行了抨擊：新裁決可能會給該國帶來嚴重的供應鏈問題。

該措施原本是一(yī)個月前針對離(lí)開(kāi)中(zhōng)國的船隻實施的，但随着冠狀病毒在全球蔓延，昆士蘭州決定，爲期兩周的規定應該适用于所有來自海外(wài)的船隻。往返澳大(dà)利亞的幾項運輸服務僅需六到八天的時間，而船隻可能要等待多達到14天才能進入。該協會建議，一(yī)些航運公司很可能被迫忽略港口停靠，或者在最壞的情況下(xià)完全停止在澳大(dà)利亞停靠。

澳大(dà)利亞航運有限公司（SAL）也強烈反對任何14天隔離(lí)的船舶禁令，無論哪個港口當局實施了禁令。澳大(dà)利亞是巴布亞新幾内亞的轉運樞紐，同時，新西蘭和澳大(dà)利亞都有14天的排除期，這意味着這兩個鄰國之間的貿易現在承受着巨大(dà)的壓力。業界擔心昆士蘭海事安全局（MSQ）這次的14天隔離(lí)新規将很快被其他港口争相效仿，影響将會波及整個澳大(dà)利亞、新西蘭！

　　柬埔寨總理洪森(sēn)對越南(nán)人民感到惋惜，他認爲進入越南(nán)的柬埔寨人很少，越南(nán)人來柬埔寨的更多。此前，洪森(sēn)已下(xià)令禁止意大(dà)利、德國、西班牙、法國和美國等歐美5國及伊朗人員(yuán)入境，如今越南(nán)成爲禁令名單上的第7個國家。

越南(nán)海關關閉柬越兩國邊境，司機需要隔離(lí)14天才可以回去(qù)越南(nán)，現在所有櫃子都要走西港，不過壞消息是已有貨代表示西港也開(kāi)始塞港了。另外(wài)，面對疫情的複雜(zá)形勢，越南(nán)政府決定從2020年3月18日0時起對所有來自東盟的公民及外(wài)國人，入境前14天在東盟或路過東盟各國的人士入境越南(nán)将進行集中(zhōng)隔離(lí)14天。

多個歐洲國家都強調，國際貨運活動将繼續進行。

由于防疫措施目前主要影響客運和部分(fēn)公路運輸，雖然國際貨運收到一(yī)定影響将繼續進行，但陸運物(wù)流企業，受到的影響就大(dà)了。德國和波蘭的連接的高速公路已經擁堵不堪，堵塞長度經達到60公裏。

疫情當下(xià)，歐洲國家已全部淪陷，多國不斷封鎖邊境，歐洲境内公路運輸将承壓，此舉将對中(zhōng)歐班列在歐洲站到門派送帶來較大(dà)的影響、貨物(wù)發運帶來很大(dà)的困難！目前歐洲邊境開(kāi)始排隊的國家有：德國-波蘭、奧地利-匈牙利、白(bái)俄羅斯-波蘭...随着疫情的發展，将有更多的歐洲國家邊境會相繼出現擁堵。