１、國出口巴西的貨物(wù)出運前提前申請目的港免用期：巴西清關時間一(yī)般都比較長，而船東在巴西口岸的demurrage很貴。因此在裝運前一(yī)定要提前向船公司申請目的港免用期，一(yī)般可以申請到21-30天的免用時間，否則會在目的港産生(shēng)高昂的demurrage費(fèi)用。

　　2、中(zhōng)國出口巴西的貨物(wù)慎用NOR箱（冷代幹集裝箱）：有些船公司會提供NOR箱（冷代幹集裝箱）服務，雖然NOR箱在海運費(fèi)上會相對便宜，但在目的港冷凍箱的免用期會較普通箱短的多，船公司一(yī)般也不接受冷凍箱的免用期申請；另冷凍箱在巴西地區的demurrage收費(fèi)遠遠高于普通箱，以CSAV船公司爲例，冷凍箱在巴西一(yī)般隻有4天的免用時間，而demurrage卻高達USD170-260每天。

　　3、中(zhōng)國出口巴西的貨物(wù)在提單上要顯示運費(fèi)，并且巴西清關不接受電放(fàng)提單：中(zhōng)國出口巴西的貨物(wù)在巴西清關時，隻能是正本提單清關，巴西海關不接受‘Sea Waybill’，也不接受電放(fàng)提單，另外(wài)提單上也一(yī)定要顯示運費(fèi)，因爲巴西當地海關要求,所有進口至巴西的貨物(wù)必須交納運費(fèi)稅，電放(fàng)提單會被巴西海關認定爲逃稅行爲。另南(nán)美洲國家的海運幾乎都禁止做電放(fàng)的。

　　4、中(zhōng)國出口巴西的貨物(wù)需要提供CNJP/CPF/NCM：巴西清關需要在提單上顯示CNJP/CPF/NCM，CNPJ和CPF是巴西公司和個人的身份号碼，也就是稅号；NCM：這是貨物(wù)身份确認号碼，相當于我(wǒ)國HS編碼，必須顯示在載貨單上。

單證部分(fēn)要求

1. 巴西海關要求所有的費(fèi)用(包括預付和到付費(fèi)用)，及其明細都必須被清楚地列在提單上/“Freight as per agreement”等字樣是不被允許的。

2. 海運提單(SEAWAY BILL )，電放(fàng)提單,Dummy 提單, 可轉讓提單（to order）是不接受的。

3. 保證集裝箱号，封條号的準确性是非常重要的。

4. 隻能以公尺制的方式正确顯示重量

5. 貨物(wù)描述必須正确反映集裝箱所裝貨物(wù)（包括正确的件數/包數）

6. 進口提單上必須填有NCM（Harmonized cargo code）号碼，至少須填開(kāi)始4位數（FAK和GDSM 不允許作爲貨物(wù)描述）

7. 所有提單上必須填寫CNPJ （巴西公司在國内的注冊号碼）或者CPF（如有個人财物(wù)）

8. 不接受CFS貨物(wù)

9. 提單上客戶信息必須真實完整（公司名稱，詳細地址，電話(huà)，傳真等），收貨人/通知(zhī)人的地址必須是在巴西境内，巴西境外(wài)的收貨人是不接受的。

10. 在貨物(wù)描述處不允許填有貨值申明

11. 商(shāng)業發票需5份用英文或葡文填定的商(shāng)業發票。發票必須由制造商(shāng)、銷售商(shāng)和中(zhōng)間商(shāng)分(fēn)别用英文或葡文填定出詳細的有關裝船的情況，并附有英、葡兩種文字的産品說明書(shū)。發票還應申明産地和确切的價格。出口商(shāng)可向進口商(shāng)詢問是否需要出口國商(shāng)業部門對貨币價格的證明和公證材料。巴西海關對于沒有呈報商(shāng)業發票的行爲，其懲罰的金額将等同于關稅；當商(shāng)業發票與報關單不符時，罰金将是關稅的1％～5％。 

12. 提貨單要求有5份不可轉讓的提貨單。一(yī)份附于商(shāng)業發票後。所有的提貨單或貨運清單必須用數字和文字注明運費(fèi)。 

13. 原産地證明一(yī)般不需要，因爲商(shāng)業發票上已注明産地。如果需要，則應備有兩份正式的産地證明，由商(shāng)業部門證明并附有公證。 

14. 衛生(shēng)許可證有些貨物(wù)如動物(wù)、動物(wù)制品、種子和植物(wù)等需要衛生(shēng)證明。衛生(shēng)證明首先必須經過公證，然後送交巴西使領館認證。出口商(shāng)可就有關問題詢問進口商(shāng)。

巴西海關/港口規定

1. 收貨人：對于運至巴西的貨物(wù)，如果收貨方顯示的是‘TO ORDER’, 依據巴西海關規定，貨物(wù)将被扣留直至收貨人詳細的資(zī)料被提供（完整的地址，相應的CPNJ， 電話(huà)，傳真，城市名稱及聯系人）。隻有在巴西的海關系統（SISCARGA）收到這些信息，海關當局才會允許放(fàng)貨。

2. 無單貨物(wù)：對于所有無單貨物(wù)（無單證信息或錯誤單證信息） 将被視爲走私。靠港卸貨後将立即被海關扣押，并處以罰款（US$2500 每集裝箱）。另外(wài)，海關費(fèi)用，碼頭費(fèi)，操作費(fèi)，倉儲費(fèi)等将會直接由起運港承擔。

3. 家居及二手車(chē)貨物(wù)：對于這兩種貨物(wù)，隻接受‘預付‘條款。

4. 危險品：危險品的專業品名，包裝以及其他有關信息必須在提單及海關載貨單上申報。有些危險品隻允許從船舶卸載下(xià)後直接裝上進口商(shāng)的貨車(chē)，不得在碼頭停留。所有操作由收貨方承擔責任及費(fèi)用。所有危險品必須根據危險品條例貼标簽。如果違反條例，集裝箱将被卸載，起運港将承擔所有費(fèi)用

5. 船隻配件：海關當局對于配件不提供快速清關。基于此，需要至少5個工(gōng)作日組織海關清關。如若起運港接受到巴西的船隻配件貨物(wù)，務必預留足夠時間并FAX或E-MAIL通知(zhī)收貨港。同時必須提醒：所有的文件袋必須是預付狀态，并寄給‘MASTER OF VESSEL’ 。所有寄往或通知(zhī)人顯示爲“Cia Libra de Navegacao-LIBRAMAR’的貨物(wù)，海關不會放(fàng)行以緻影響被派送至所需的船隻。

6. 正本提單目的港放(fàng)單（進口貨物(wù)）：巴西代理将按照指示在目的港簽發正本提單。起運港代理務必已得到發貨人的授權及相應保證，如若正本提單已簽，确保發貨方退回與系統中(zhōng)信息相同的正本提單。在巴西，船隻靠港前48小(xiǎo)時，所有文件必須呈遞海關。在規定的時限以後， 所有的提單的删除或拆單必須在目的港代理的允許下(xià)方能執行。巴西海關不接受‘Sea Waybill’，12月起，巴西代理嚴格遵守巴西海關要求在船靠港5天前提交海關載貨單

7. 由于起運港不能提供相應文件而不能上船/或被海關扣留貨物(wù)：若所要求文件在規定時間内不能提供，目的港代理會盡力提供信息，即使超過規定時間，但不能保證海關予以接受。由于此原因所導緻貨物(wù)被安排至下(xià)一(yī)水船或船東做出其他安排，并可能會導緻的貨物(wù)扣留，罰款以及犯罪調查和相關費(fèi)用，巴西代理不承擔任何因港口規定導緻以上問題産生(shēng)的責任。

8. 轉運貨物(wù)：巴西港口接受轉運貨物(wù)但需要在船到港前5天提供所有文件（提單及載貨單）。這意味着轉運貨物(wù)需遵守與進口貨物(wù)同樣的海關流程。如果進口的轉運是從巴西的一(yī)個港口至另一(yī)港口，如從Santos 到Paranaguá, 隻有‘cabotage’ (巴西的海岸貨運公司) 可操作，并隻有在DMM（巴西港口當局）批準下(xià)在巴西籍的船隻上進行轉運。通常這個流程因爲海關的官僚會有很長時間的延誤，而且船公司需承擔額外(wài)費(fèi)用。注意：對于轉運貨物(wù)，在提單上的‘place of delivery’處必須顯示最終目的港的信息。如果最終目的港爲 “Paraguay” 或“Bolivia” ,在提單上必須顯示以下(xià)條款："Cargo in transit to Paraguay" (or Bolivia)"。從2006年12月起，對于未事先通知(zhī)的轉運貨物(wù)，海關可能會’鎖定’貨物(wù)知(zhī)道代理給出解釋并被海關接受。

9. 至巴西港口的短裝貨：在向海關遞交貨物(wù)信息後，若因爲任何原因，一(yī)個或多個集裝箱未卸載，目的港代理将視這些貨物(wù)遺留在起運港或被裝載在其他船隻上。如果此情況發生(shēng)，需立即告知(zhī)巴西代理以通知(zhī)巴西海關何時貨物(wù)會到巴西港口。巴西代理必須在船到港後24小(xiǎo)時内報知(zhī)海關端裝貨的情況并做以解釋。但此告知(zhī)并不能減免因起運港提供錯誤指示所帶來的巴西海關可能開(kāi)出的罰款

10. 進口單證及更改：海關要求在船到5天前提供所有的資(zī)料。對于更改要求有以下(xià)特别提醒：

       - 所有費(fèi)用的更改必須公證蓋章

       - 付費(fèi)方式從預付改爲到付隻有在得到船東及收貨人同意後方可接受.在提單已簽發，而且船東未授權的情況下(xià)，更改付款方式（預付改到付，或到付改預付），巴西代理不承擔任何責任。

      - 更改收貨人在巴西海關很難被接受，除非提單上的原受貨人同意更改爲新的收貨人，而此授權很難得到。

因此我(wǒ)們建議在此種情況下(xià)用背書(shū)的方式解決

       - 巴西海關不接受收貨人爲NVOCC時提出的更改收貨人的要求，即使提單的收貨方位‘to order of shipper’

       - 所有的更改必須有一(yī)份更改後提單的複印件

       - 所有更改必須發生(shēng)在船到達一(yī)一(yī)巴西港口之前

11．貨物(wù)描述：在提單上不接受通用描述，例如：department good; merchandise; F.A.K. general cargo, generic names 或miscellaneous. 箱數 (number of package), 箱子(boxes) , 單位數 (units) 等必須在提單和載貨單上提供詳盡描述

12．箱封号：根據海關規定，所有集裝箱（滿箱和空箱）必須被封緘并在貨物(wù)文件上申報箱封号。若此要求未被執行，海關将扣留并開(kāi)箱驗貨。所有費(fèi)用及責任将由起運港承擔。

13．LCL 貨物(wù)：若一(yī)個集裝箱内的貨物(wù)顯示多個收貨人，貨物(wù)必須被顯示成在LCL運輸的狀态下(xià)，否則進口人将面對貨物(wù)放(fàng)行的困難。

14．正本提單：在簽發給客人的正本提單上必須顯示與系統中(zhōng)載貨單顯示的相同信息，包括重量，件數，體(tǐ)積，費(fèi)用，品名描述，收貨人，通知(zhī)人，發貨人等。

15．CNJP：所有收貨人，如若是公司，必須在載貨單上顯示CNPJ信息；若收貨人是巴西公民，需提供CPF信息。CNPJ和CPF是巴西公司和個人的身份号碼。對于‘mercante ’和 ‘ SISCARGA’系統，這個信息是必須的。

16．NCM：這是貨物(wù)身份确認号碼，必須顯示在載貨單上。對于巴西當地的‘supervisa’ 系統和’SISCARGA’系統此号碼是必須的。NCM号碼必須顯示在每一(yī)種品名描述的下(xià)面

17．M3 （貨物(wù)裝箱體(tǐ)積）：從2006 年12月起，在提單上必須顯示體(tǐ)積數。這是海關清關及轉運的要求。體(tǐ)積信息須在提單的相關項内顯示。

18．中(zhōng)轉貨物(wù) (travel manifest)：巴西第一(yī)到貨港的代理須向海關電子申報所有通過巴西港口中(zhōng)轉的裝船貨物(wù)。起運港代理須在船到港前5天箱巴西第一(yī)港代理提供這些信息。體(tǐ)積信息也必須包含在内。

19．溫度：發貨人所要求的冷凍櫃設定溫度需要在提單中(zhōng)顯示成爲攝氏或華氏溫度。

20．Flat File: flat file 必須在在船到港前傳輸，以避免因延誤引起的操作影響，罰款和額外(wài)費(fèi)用。

巴西海關扣貨的七大(dà)理由

和很多做外(wài)貿的朋友一(yī)聊起巴西，大(dà)家一(yī)副焦頭爛額的樣子，都說“世界上最嚴海關”要非巴西莫屬。

　　一(yī)些貨物(wù)出口至巴西時，總會受到巴西海關現行法規的限制而導緻被扣貨。

　　一(yī)些進口巴西的貨物(wù)需要按照當地海關的要求完成規定的程序、提供相應的文件，這需要進口商(shāng)提前知(zhī)會出口商(shāng)，很多貨物(wù)被巴西海關扣貨往往是因爲進口商(shāng)和出口商(shāng)之間溝通不善導緻的。

　　一(yī)般情況下(xià)，當雙方提前做好功課，可大(dà)大(dà)降低貨物(wù)被巴西海關扣貨的可能，從而順利通關。

一(yī)、正确的文件

進口貨物(wù)被巴西海關扣貨的主要原因是通關時無法提供正确的文件信息，例如：當商(shāng)業發票上顯示的以下(xià)任何信息如果與實際進口的貨物(wù)不同，那麽這些貨物(wù)将會被海關扣下(xià)：

- 進口商(shāng)名稱

- 發票編号

- 送貨的地點和日期

- 貨物(wù)數量

- 所有貨物(wù)的品牌、序列号、型号等

- 貨物(wù)的單價（美元）

- 貨物(wù)的總價

- 海關編碼（HS code）

- 毛重 和 淨重

- 貨物(wù)的FOB總價值

- 總運費(fèi)

- 總價值

 

除此之外(wài)很重要的是，進口商(shāng)必須擁有巴西的外(wài)貿操作許可證（Radar license）才能獲得巴西政府向海關當局授權，之後才可進行國際貿易的相關操作。此外(wài)，進口商(shāng)還需要準備以下(xià)文件︰

- 進口報關單

- 進口許可證

- 進口證明

PS: Radar license: 外(wài)貿操作許可又(yòu)稱進出口權(RADAR)系統使用許可（或稱密碼），SISCOMEX（巴西外(wài)貿綜合管理系統）的使用許可，必須對那些想要使用系統進行外(wài)貿操作的人們事先查驗。

二、巴西國家衛生(shēng)監督局

Anvisa，巴西國家衛生(shēng)監督局，負責監督進口藥品、 食品、 保健品、 化妝品和其他此類貨物(wù)。由于這些貨物(wù)可能會影響到最終用戶的健康，Anvisa會在這些貨物(wù)進入巴西之前對他們進行分(fēn)析監測，隻有當這些貨物(wù)滿足Anvisa 相應的要求後才能進入巴西。Anvisa将在以下(xià)三個時間點對貨物(wù)進行監測分(fēn)析：

-  當巴西進口商(shāng)提出要求時

-  在裝運之前

-  在貨物(wù)通關的過程中(zhōng)

 

在原材料，半成品，不加包裝以及成品等這類貨物(wù)抵達巴西海關辦理清關手續之前，同樣需要事先獲得相應的批準，這是以前葡萄牙人治理時就有的規定。進口商(shāng)需要向Anvisa申請一(yī)份運輸許可，之後可以想海關申請放(fàng)行其貨物(wù)。

 

在進口上述所有産品的各個環節，Anvisa都可以拒絕授權，除非該産品已經在 Anvisa注冊。由于保健品、化妝品等未能滿足Anvisa的相應要求而被巴西海關扣貨的事在巴西非常常見。

三、巴西農業部（MAPA）

巴西農業部（MAPA）是負責監督動物(wù)和植物(wù)原料進口的相關機構。與進口保健品、化妝品的情況一(yī)樣，在辦理這類産品的清關手續時需要獲得巴西海關的進口許可。

 

進口商(shāng)需要在巴西農業部（MAPA）注冊登記之後才能進口動物(wù)和植物(wù)原料。爲了注冊，企業需要向SIF（聯邦檢驗服務機構）提交以下(xià)文件︰

-  公司章程複印件

-  法人國家登記（CNPJ） 複印件

-  公司登記證

-  進口商(shāng)關于商(shāng)品儲存條件的說明

 

SIF（聯邦檢驗服務機構）同時也要對進口的動物(wù)和植物(wù)原料是否合法進行監管。由于SIF（聯邦檢驗服務機構）會協助巴西相關部門對動植物(wù)進行處理，所以他們将特别關注這類進口貨物(wù)的衛生(shēng)是否達标。

 

同時，與貨物(wù)一(yī)同進口的包裝和托盤也要受到巴西農業部（MAPA）的監管。例如運輸貨物(wù)用到的木箱需要擁有熏蒸證書(shū)或熱處理證書(shū)。

四、巴西國家認可機構（INMETRO）

PS：INMETRO是巴西的國家認可機構，負責制定巴西國家标準。

按照INMETRO的要求，本文中(zhōng)提到的這些産品以及進口的貨物(wù)都需要需要獲得規定的認證之後才能在巴西進行銷售。在這種情況下(xià)，它們需要通過以下(xià)機構的認證︰

-  INMETRO認可的外(wài)國監管機構

-  INMETRO在抵達巴西時對其進行認證

此外(wài)，所有INMETRO要求強制認證的産品，都需要取得特定的許可證才能進口。同時，INMETRO也要求貨物(wù)進口需要遵守其354号條例-進口商(shāng)品聲明中(zhōng)所有的規定。

五、巴西聯邦稅收審計員(yuán)

巴西聯邦稅務局負責執行海關法規。在此宗旨下(xià)，巴西聯邦稅務局的稅務審計員(yuán)也可以監督進口到巴西的任何貨物(wù)。因此，即使進口商(shāng)提交的文件是符合要求的，但如果他們認爲貨物(wù)的處理方式存在問題，就可以扣押任何貨物(wù)。

六、禁止進口到巴西的貨物(wù)

以下(xià)貨物(wù)在巴西是禁止進口的：

-  在巴西生(shēng)産供出口國外(wài)的香煙和飲料

-  在原産國爲非賣品的香煙

-  玩具和槍支模型，除非取得巴西軍方的授權

-  沒有進口許可和環境部頒發的技術咨詢的野生(shēng)動物(wù)物(wù)種

-  使用假商(shāng)标、經塗改的商(shāng)标或僞造商(shāng)标以及錯誤原産地标識的産品

-  侵犯版權的商(shāng)品

-  含有轉基因的生(shēng)物(wù)産品

-  農藥及其成分(fēn)等相關産品

-  危害道德、 良好習俗、 健康和公共秩序的違法商(shāng)品

-  毒品或非法物(wù)質

-   整修品/翻新商(shāng)品

-  任何種類的垃圾

七、其他授權機構

以下(xià)機構也有權在巴西海關扣留指定的貨物(wù)：

-  國家核能委員(yuán)會（CNEN）：放(fàng)射性材料和其他發射設備

-  國家科學和技術發展委員(yuán)會（CNPQ）：技術和科學研究産物(wù)

-  外(wài)貿業務部（DECEX）：受貿易保護的貨物(wù)和價格、重量、尺寸、分(fēn)類、型号财政化的貨物(wù)

-   聯邦警察部（DPF）：制備非法麻醉品，精神藥物(wù)或導緻身體(tǐ)或心理依賴的化學品

-  巴西軍隊：槍支和戰争設備

-  巴西環境和可再生(shēng)自然資(zī)源研究所（IBAM）：活體(tǐ)動物(wù)及其産品和某些類型的木材

-  科學技術部（MCT）：可用于制造導彈和核武器，化學武器和生(shēng)物(wù)武器的物(wù)品

-  馬瑙斯自由貿易區的監管部門（SUFRAMA）：符合馬瑙斯自由貿易區的稅收優惠的進口的貨物(wù)

 

貨物(wù)的損失

被巴西海關扣押的貨物(wù)有一(yī)個扣押的期限，如果在期限到達之前還沒有完成通關，這些貨物(wù)将被巴西聯邦稅務局沒收并進行拍賣或銷毀。根據扣押貨物(wù)沒收處罰的規定，有以下(xià)不同的扣押期限：

-    貨物(wù)到達之日起90天仍未開(kāi)始清關操作

-   由進口商(shāng)或其代理人終止海關通關進程之日起60天

-   因爲沉船或其他事故通知(zhī)貨物(wù)所有者之日起 60 天

-  45天，旅客未對不視爲行李的貨物(wù)啓動清關進程

了解了以上的7個原因，相信隻要大(dà)家在貨物(wù)到達巴西海關之前做足準備，就會大(dà)大(dà)降低被扣貨的可能，希望下(xià)次小(xiǎo)編再提到巴西的時你們不要再皺眉咯！