美東時間周二淩晨，“達利”号的集裝箱貨輪意外(wài)撞上美國巴爾的摩的“弗朗西斯·斯科特·基”橋，導緻這座長達2.5千米的大(dà)橋在數秒内坍塌。事件發生(shēng)後，巴爾的摩和馬裏蘭州迅速宣布進入緊急狀态。馬裏蘭州港口管理機構随即發布聲明，宣布暫停進出巴爾的摩港的船舶交通，直至另行通知(zhī)。此舉意味着巴爾的摩港的航運通道已被無限期阻斷，可能對整個美國的航運系統造成嚴重擾亂。

巴爾的摩港是馬裏蘭州的重要港口，現正面臨船舶進出暫停的難題。港務官員(yuán)無法預測此次暫停将持續多久。由于橋梁殘骸的清除工(gōng)作，港口恢複運營可能需要數周甚至數月的時間。此事故對海上航道産生(shēng)了顯著影響，迫使船舶運營商(shāng)轉向其他港口停靠。

船舶跟蹤和海事分(fēn)析提供商(shāng)MarineTraffic的數據顯示，巴爾的摩港口内仍有40多艘船舶，包括小(xiǎo)型貨船、拖船和遊船。此外(wài)至少有30艘其他船隻已發出目的地爲巴爾的摩的信号，其中(zhōng)10艘目前停泊在錨地。據Alphaliner稱，預計很有可能在長達數周甚至數月裏，巴爾的摩港口的通行都會受到限制，甚至完全不能進入。 

27日，達飛和長榮已宣布不可抗力。此前26日，馬士基、達飛、長榮、MSC等也發布公告表示不再接受該港口新預訂。

達飛在27日不可抗力的公告中(zhōng)表示，由于巴爾的摩港已關閉船舶通行，直至另行通知(zhī)。 因此，CMA CGM根據提單條款和條件第10條制定了以下(xià)應急計劃：

有關巴爾的摩出口集裝箱的安排如下(xià)：

• 除非得到托運人的明确指示，當前停靠在碼頭的貨物(wù)将暫時保留在原地，直至港口重新開(kāi)放(fàng)。
• 鑒于當前狀況，自2024年3月26日上午11時起，碼頭将暫停接收新的出口貨物(wù)，具體(tǐ)恢複時間将另行通知(zhī)。
• 請注意，若需将貨物(wù)重新安排至其他裝貨港，由此産生(shēng)的相關費(fèi)用将由托運人承擔。
• 目前，我(wǒ)們暫時無法接受任何新的出口訂單至巴爾的摩港。對于需要重新安排裝貨港的貨物(wù)，我(wǒ)們建議考慮諾福克港或紐約港作爲備選方案。

關于巴爾的摩進口集裝箱的處理措施如下(xià)：

• 對于在途貨物(wù)，我(wǒ)們将安排至備用港口進行卸貨，并終止CMA CGM的提單服務。

• 具體(tǐ)的備用卸貨港将在适當時候通知(zhī)相關方。
• 對于已預訂但尚未在出發地裝載的貨物(wù)，請務必與始發港的預訂辦公室聯系，以确認備用的航線選擇。
• 在進一(yī)步通知(zhī)之前，我(wǒ)們暫不接受任何新的進口預訂至巴爾的摩港。備選的卸貨港将盡可能選擇諾福克港或紐約港。

長榮海運與26、27日連發兩條公告：

在27日發布的不可抗力的公告中(zhōng)表示：巴爾的摩的Francis Scott Key Bridge遭遇災難性坍塌後，鑒于情況超出了EvergreenLine的控制範疇，并根據Evergreen提單第21條作爲依據，公司現正式聲明發生(shēng)“不可抗力”事件。

對于所有由Evergreen Line承運的貨物(wù)，包括原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物(wù)以及原定巴爾的摩爲卸貨/目的地的進口貨物(wù)，将在任何便利且安全的港口進行卸貨。相應的運輸合同将視爲終止，承運人的所有責任也将根據前述條款同時終止。此次大(dà)橋倒塌構成不可抗力事件，嚴重影響了貨船在巴爾的摩港的正常服務及預期職責的履行。

因此，受影響各方應知(zhī)悉，長榮航運承認此次災難屬于此類事件，并将根據合同規定及一(yī)般海事法和普通法行使所有權利。待這一(yī)不可抗力事件結束後，長榮将及時發布相關變更公告。

在26日發布的關于貨物(wù)信息的公告中(zhōng)表示：對于原計劃在巴爾的摩裝載的出口貨物(wù)，請立即與我(wǒ)們的客戶服務團隊取得聯系，以便我(wǒ)們爲所有貨物(wù)複查替代通道的選項。鑒于馬裏蘭州港務局建議巴爾的摩港口至少關閉一(yī)個月，長榮正在緊急安排，将原定于在巴爾的摩碼頭裝載的出口貨物(wù)從該碼頭取回。在此過程中(zhōng)，涉及移除、存儲或安排替代地點的所有相關費(fèi)用，均需由發貨人承擔。因此，自2024年3月28日起，我(wǒ)們将取消所有已确認的巴爾的摩訂艙預訂。另一(yī)方面，目前由Ports America Chesapeake碼頭處理的在途進口貨物(wù)，該碼頭将繼續保持開(kāi)放(fàng)狀态。進口泊位運作正常，未裝船的空箱也應按常規程序退還。至于巴爾的摩港口待卸貨的進口貨船，我(wǒ)們将密切關注其動态，并在有進一(yī)步消息時及時通知(zhī)相關方。

MSC地中(zhōng)海航運在最新通知(zhī)中(zhōng)指出：“鑒于當前情況，我(wǒ)們預測船上及巴爾的摩碼頭上的貨物(wù)将遭遇嚴重延誤。”由于港務局已決定關閉港口，MSC無奈決定在未來一(yī)段時間内暫停對巴爾的摩的所有服務，直至港口通道重新開(kāi)放(fàng)并确認安全。我(wǒ)們估計這可能需要數月時間。在此期間，所有MSC客戶的貨物(wù)将被重新規劃航線，并在其他港口進行卸載。

MSC進一(yī)步表示，他們正在緊急制定應對計劃，并将直接聯系每位貨物(wù)利益方，确保信息的及時傳達。同時，他們也将密切關注巴爾的摩的最新動态，以便及時作出調整。

馬士基公司在事故發生(shēng)後迅速發表聲明，表示對此次事件深感震驚，并與所有受影響的人同在。并确認，“DALI”号的管理公司是Synergy Group，馬士基租用并載有客戶的貨物(wù)，但船上并沒有馬士基的員(yuán)工(gōng)。公司正密切關注當局和Synergy的調查進展，并承諾将盡最大(dà)努力向客戶提供最新信息。

馬士基宣布多條航線将受“DALI”号撞橋事故影響，包括跨大(dà)西洋TA2和TA5、跨太平洋TP12、Amex(美國東海岸-南(nán)非航線)及AGAS航線(美國東海岸-加勒比海)。因橋梁受損且有碎片，公司暫時無法抵達巴爾的摩的本特利港，馬士基将在所有服務中(zhōng)忽略巴爾的摩的停靠，直至認爲通過該區域安全爲止。已駛往巴爾的摩的集裝箱貨物(wù)将被轉移至附近港口卸貨，并通過卡車(chē)或鐵路運輸至目的地。馬士基正密切關注巴爾的摩的安全狀況，并評估恢複交通的可行性，同時提醒客戶，因需在其他港口卸貨，巴爾的摩的貨物(wù)可能出現延誤。

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